持续多日的柴油短缺，使南方一些地区的工业生产、交通物流、晚稻收割受到影响。据11月7日《人民日报》报道，“柴油荒”的形成，有炼油企业检修减产、经济回暖带动工业生产用油攀升、渔业农业季节性用油增加等原因，而一些地方的突击式拉闸限电，也加剧了柴油的供不应求。

推行低碳政策、设定节能减排指标，本是为了淘汰落后产能，矫正唯GDP论英雄的发展观，但是在节能减排的问题上，有的地方平时淘汰落后产能的工作做得不到位，不扎实，以致问题积累，只好选择在年终算总账之时突击拉闸限电。这不仅给民众生活带来不便，也是对节能减排政策的误读与歪曲。

虽然相关部门表态要确保居民用电，对某些突击限电的地方点名批评，但某些地方仍然置若罔闻，照样搞突击限电。有的地方不仅居民家里停电，医院、红绿灯等公共设施也停电。有的企业为维持生产，购买柴油机发电。表面上看，官方发布的煤炭消耗、电能消耗降低了，但是柴油消耗增加了，其他的社会成本也增加了。这样的节能减排对经济发展、对百姓有何好处？

中央节能减排政策在地方变形走样，个别地方年终打响突击拉闸限电战，造成“电荒”，加剧“柴油荒”，既说明高能耗高污染行业存在反弹隐忧，也说明某些地方执行节能减排政策“只见政绩，不见民生”。

对此，一方面某些地方要深刻反思，不能为了节能政绩伤害民生利益；另一方面相关部门对不正常的突击限电不能停留于点名批评，而要及时启动问责程序，地方突击限电同样也应纳入节能减排政绩的考核范围，让地方政府不仅对GDP负责，对节能减排成绩单负责，而且要对公共服务与民生福祉负责。