几经波折，饱受贵阳市民诟病的高额出租车起步价终于开始“动摇”了。根据贵阳市物价局、交通局等有关部门的最新通知，从11月1日起，贵阳市3000多辆出租车开始陆续将计价器起步价下调为白天8元、晚上10元。

接连几日，记者采访发现，出租车起步价下调的准备工作目前正以每天调试137辆车的速度推进；另一方面，在驾驶员、车主包括黑车司机之间，新一轮的利益博弈悄然展开……

的哥车主“各怀想法”

“心里没底，走一步，看一步。”最近两天，贵阳市的哥吴旦开始为自己的月收益皱起了眉头。根据贵阳市物价局、交通局等有关部门的最新通知，从11月1日起，3000多辆出租车开始陆续将计价器起步价下调为白天8元、晚上10元。降价虽已开始倒计时，但眼下他的台班费依旧是白班230元，晚班130元。

承包费到底会不会降？能降多少？从“车老板”那里，至今也没有一个明确的答案，吴师傅心里感觉很不踏实。

“一个月可能要少收入1000多元，如果台班费不降，这个车怎么跑啊？”司机们告诉记者。

他们表示，司机利益需要考虑，车主的收益也要保障。如果降价带来的收入下降都由车主“买单”，这不公平。

一位车主直言，当初，他买断一辆的士经营承包权共花了60万元，加上新车车价的10万元，总成本约70万元（其中不含车辆的维修费用）。现在新车开始营运，一天收回360元，一年只能收回13万元。那么，的士车要跑5年至6年才能回本。如果起步价降了，驾驶员交来的营运费用也下调，成本不知到哪一年才能回得来。

据了解，执行新计价标准后，贵阳市有关部门将把车主每车一年1.5万元的“经营权有偿使用费”，降至每年5000元。

“起步价降了，台班费也确实该降，但怎么降，我还没想好。”一名车主说，如果按照一年降低1万元台班费来算，每天两个班总共下调27元，与司机们的期望值差距较大，他们提出希望每个班下调40元。

黑车司机“底气十足”

在出租车司机与私营车主为台班费下调的幅度进行拉锯的同时，贵阳市的黑车司机们却似乎对“起步价下调”不以为然。“我们也可以跟进降价。”多名黑车司机如是说。

连续两天，记者暗访了多位黑车司机。

“出租车降价对我们不是问题。”有黑车司机表示，“出租车降多少，我们就降多少。”

采访中，多位黑车司机坦言，目前贵阳市的黑车司机有相当一部分曾经跑过出租车。因为近年来贵阳跑出租车的利润大幅下滑，很多出租车司机就干脆“不干了”。他们选择在二手车市场买个1万多元的国产车，投身黑车怀抱。

“以前的台班费压力太大了，每天只能赚几十块钱，司机是个青春饭行业，跑几年后大多会落下一身病痛。我们也不想这么一直混日子，干脆买个二手车自己跑算了，我们也很无奈。”一名黑车司机告诉记者，他几年前跑出租车时，平均月收入在4000元以上。从2008年开始，他感觉跑出租车越来越吃力，“有时候还会跑亏本”。这位师傅说，黑车司机拉客经验丰富，注意不和乘客产生纠纷，只要10元钱就会将乘客送到地点，而且不会拒载乘客，所以贵阳市民中有很多人“支持”黑车。

“我们有价格优势，还有服务优势，出租车跑不过我们。”不少黑车司机显得很有信心。

“改善运营环境是关键”

“其实，我们在乎的是贵阳市何时不再堵车。”一名老出租车司机表示，他希望出租车经营环境得到改善。

“跑车的人赚不到钱，等车的人等不到车，坐车的人不能及时赶到地方。”一位司机这样形容目前贵阳市出租车行业面临的问题。

长期以来，贵阳市拥堵的交通成为一些市民选择黑车的重要因素之一。由于贵阳市不大，从东到西、从南到北直线距离不过几公里。而且由于城小，导致交通不畅。乘客一上车就开始计价，遇见红灯也要计费。

“经常是二三公里的路程，却要收费15元左右，如果在高峰期堵车的话，可能还要20多元呢。而黑车不论你坐多久，只会收取10元钱，换作你会选哪个？”一位司机说。

贵阳市民刘晓伟告诉记者，他觉得起步价下调早就应该进行了。按照刘晓伟的期望，至少应下调4元。这次不过才下调2元，还是少了些。很多市民对此次下调出租车起步价表示“热盼”，但均觉得下调2元有些少了。

不少司机表示，每天中午11点和下午5点左右，本是司机们赚钱的“黄金时间”，但不少司机却头疼不已。“好容易拉到一个乘客，结果一堵车花了半小时，为了弥补收入只好拼客、拒载。明知道这样违规，而且容易引起乘客不满，但我们也没办法，要不然赚不到钱。”

这位司机直言，只要政府在改善交通和下调台班费方面下功夫，充分保障出租车司机合法正当的利益，黑车市场自然会萎缩，甚至会销声匿迹。