本报讯 （记者杨明清 通讯员赵杰）国庆前夕，山东省青岛市人民路改造工程拓宽了车道。记者发现，道路由原来的二车道变成了三车道，然而，新道路上却没有设置自行车道。由于在上下班高峰时期，人民路上的骑车人仍然较多，因此撤掉自行车道的做法引起了当地不小的争议。不少人认为，现代交通的发展趋势，应该是在高效的同时尽量追求节能、环保，而不是仅仅考虑路宽车多的“面子”。

青岛市四方区交警大队秩序科有关人士介绍，人民路小村庄到抚顺路段的改造工程基本结束，以前人民路非机动车道大约有1.2米宽，而非机动车道闲置情况严重。人民路是交通要道，高峰期机动车辆特别多，很容易造成拥堵。为了节省道路资源，这部分路段在改造时取消了自行车道。改造后效果比较明显，增加了机动车行驶的路面宽度，道路通行能力明显增强。

但有许多市民都在“缅怀”消失了的自行车道。“人民路作为青岛市四方区的主干道，过去一直设置自行车道，如今取消了自行车道，虽然有利于行车安全，但是忽视了对骑车人的尊重。 ”一位骑自行车的市民告诉记者，她每天上下班都要从人民路经过，没有了自行车道，她骑自行车就好像玩杂技一样，一路提心吊胆的，生怕和机动车“打架”。家住杭州路的市民曲老先生则认为，出行主体是平等的，不能为了方便小汽车就取消自行车道，给骑自行车者带来不便。

据负责青岛规划的有关人士介绍，自行车道在青岛城市版图上的淡化是有客观原因的。该市大部分属于丘陵地形，地势起伏较大，道路弯多坡多，上世纪90年代中后期以来，选择自行车出行的市民逐渐减少。特别是近年来随着城市公交和私家车的快速发展，可供市民选择的出行方式越来越多，骑自行车正逐渐由一种交通方式变成健身休闲的活动。

采访时，有不少青岛市民提出质疑，认为自行车道的消失，更深层次的原因是“面子”意识在作怪。在一些人根深蒂固的观念中，现代大都市的道路应追求多车道、宽路面，认为这样才有“面子”。但实际上，现代交通的发展趋势，应该是在高效的同时尽量追求节能、环保，而不是仅仅考虑“面子”。骑自行车出行的人确实已经大大减少，但城市管理者不应因此而忽视这种节能环保的出行方式。

实际上，青岛近年来在新建、改建旅游景区和沿海一线等较为平坦、适合自行车行驶的道路时，大多适当地设立了自行车专用道和自行车停车场。例如2008年完成的海泊河两岸改造工程，就在紧邻河道的观光步行道上规划出了一条长约6公里、宽约2.5米的自行车专用通道。