碧海苍茫，水天接连。

如果你航行在蔚蓝色的大海上，看到远处平台有一抹橘红，那一定是海上石油工人的身影。

今年8月21日，记者登上正在进行勘探作业的南海2号钻井平台，耳闻目睹了海上石油工人平台上的工作和生活。

目前，全世界有80多个国家在海上开采石油，并在辽阔的海洋上，建起了1.4万个海上钻井平台

南海2号钻井平台隶属于中国海洋石油总公司下属的中海油田服务股份有限公司（简称中海油服）钻井事业部，平台经理是响当当的“海上铁人”、41岁的全国劳动模范郝振山。

南海2号是用于海上石油、天然气勘探开发的半潜式钻井装置，由挪威阿克公司于1974年制造完成的。平台总长108.20米，总宽67.36米，面积与一个标准足球场差不多。设计最大作业水深308.8米，最大钻井深度7600米。

说实话，这个产自于上世纪七十年代的外国货与我国目前正在自行建造的当今世界最先进的深水半潜式钻井平台——“海洋石油981”比起来，有着不小的差距。

“981”平台具有勘探、钻井、完井与修井作业等多种功能，最大作业水深3000米，最大钻深10000米，平台电缆总长度约1000公里，相当于围着北京四环路绕15圈，平台总造价近60亿元，预计2011年建造完成并投入使用，属于第六代平台，而南海2号只是第二代。

1897年，当美国人在加州潮汐地带架起一座76.2米长的木架，把钻机放在上面打井时，海洋石油史告诉我们，世界上的第一口海上钻井从此诞生。

中国是一个海洋大国，有1.8万公里海岸线，5000多个岛屿，300多万平方公里的蓝色国土。

但70年后，中国的海洋石油工业刚刚起步。

1963年，我国开始在南中国海建造海上石油平台。此后的两年间，广东茂名石油公司的专家们用土办法制成了中国第一座浮筒式钻井平台，在莺歌海渔村水道口外距海岸4公里处钻了3口探井，并在400米深的海底钻获了15升原油。

1966年12月31日，中国的第一座正式海上平台在渤海下钻，并于1967年6月14日喜获工业油流。从此，我国步入海洋石油勘探开发的行列。

世界发展到今天，全球石油产量的30%来自海洋。

目前，全世界有80多个国家在海上开采石油，并在辽阔的海洋上，建起了1.4万个海上钻井平台。预计到2015年，海洋石油所占比例将达到45%。

虽说南海2号平台不是最先进的，但职工队伍却是最过硬的。

2005年年底，在郝振山的带领下，南海2号漂洋过海，成为中国第一艘走出国门的半潜式钻井平台。他们在缅甸、印尼连续作战17个月，共钻井12口、试油4口。其中，2006年作业天数达360天。这支100多人的职工队伍，实现年产值3.6亿元，创下当年我国钻井平台日费率和年收入之最。

2007年4月，南海2号凯旋。拖航2400多海里（1海里等于1.852公里）回国后，他们仅仅用了14天时间就完成了通常要两个月才能完成的平台特检任务，随后马上又投入到我国南海文昌油田会战中，并夺得竞赛“勘探作业优质奖”，郝振山获得创新技术应用奖。

2008年，南海2号再次征战孟加拉湾，仅用62天就圆满完成M10区块3口探井的作业任务，开创了中国海油国际化道路上整体作战的先河。

严格的安全教育与严密安全措施是中国海油的一贯做法和统一要求，并非仅仅是在南海2号上

8月21日上午8时30分，记者与中海油服的有关领导乘车来到某专用直升机场。

对于一般人来说，出海上平台绝非易事。对于媒体记者来说，也难得有机会上平台采访，因为制度严格，即使是企业内部人员上平台也要报批。

去南海2号平台需搭乘直升机。

登机前，需要经过安检。然后，每个人还要站在电子秤上称体重及随身携带的行李，在确定全体登机人员和行李没有超过直升机荷载标准后，再被安排在候机室，观看乘机需知和海上自救录像片。

随行的中海油服副总裁兼党委副书记徐雄飞告诉记者：“不管你是什么身份，也不管你是第几次上平台，这种安全教育与防范措施都是必不可少的。而且，如果是到平台上工作的职工，还必须考五小证。”

记者随后在一位随机同行的工人手上，看到他拿着的“五小证”。

这是一张与身份证大小相同的证件，上面有本人姓名和身份证号码，卡内录入了海上求生、急救、消防、艇筏操纵、直升机水下逃生等证书信息。过去，“五小证”是分开的，现在合一了，但没有考取这个证件是不能登机并到平台工作的。

待乘客们都穿好了救生衣，就开始登机。我们乘坐的是超美洲豹直升机，除正副驾驶员外，最多载客19人。这是一种相对较大的直升机，是海上石油工人们海陆往来的常用交通工具。

直升机在巨大的轰鸣中起飞，向沿海飞去。陆地的高楼大厦渐渐变小。七八分钟后，直升机已飞行在距海面900米的上空，下面是湛蓝的海水。

70分钟后，我们的直升机稳稳地降落在南海2号平台的停机坪上。平台主甲板大约高出海面30米左右。

走下直升机，只见平台舷梯上整齐列队的海油工人们头戴安全帽、眼戴护目镜、手戴防护手套、脚穿防滑靴，他们身着橘红色工装（橘红色是国际通行的海上作业者工装颜色），左手握住栏杆，右手紧贴裤线，向来宾行注目礼。

郝振山告诉记者：“这是平台上的最高礼仪，我们实行的是半军事化管理。”

来到平台的第一件事，是外来者到会议室接受安全须知教育，并要在《初登平台人员安全教育登记表》上签字，连徐雄飞先生也不例外。

在南海2号，每名海上石油工人都会分辨各种应急警报信号，遇到紧急情况知道应该如何逃生。平台的地面上画有逃生通道，并分有三类危险区域。海上作业的各种规章严密到每个工人的防滑靴怎么放都有规定，更是绝对禁止喝酒和钓鱼。

记者了解到，上述严格的安全教育与严密安全措施是中国海油的一贯做法和统一要求，并非仅仅是在南海2号上。

司钻，是最关键的技术岗位。过去，我们常常聘用外国人。如今，仅南海2号就涌现出多名金牌司钻

南海2号平台现有在编职工137人，平均年龄31岁，很多人具有大学本科学历。

137名职工分为4个作业队，8个倒班班组。两个作业队的工人在平台工作时，另两个作业队的工人离岗，回陆地探亲休假。按国际惯例，上平台的工人28天一换班。据说，这是生理和心理的最佳换班期。

平台设有两名高级队长，俩人28天一换班，在平台上全天候指挥作业、负责安全。

工人们则以组为单位分白班和夜班，12小时轮流上岗，而平台经理则是在陆上基地指挥全盘工作。

平台分为机械、电器、水下、钻井、材料、船体、后勤等多个部门，工种分为甲板工、钻工、井架工、副司钻、司钻等。平台上除了高级队长外，还设有钻井队长、船长、设备监督、安全监督、生活管事、医生等。

记者参观了动力控制室、钻井散装仓、水下机器人、司钻房、钻台井口、平台吊车等，用徐雄飞先生的话说，“这里的管理非常有条理。”

郝振山在海上干了21年，从甲板工一直干到平台经理。他说：“平台操作与管理，过去是我们学外国人，现在是外国人学我们。”

27岁的机械师何记强毕业于江汉石油大学。

他对记者说：“海上石油是高风险、高技术、高投入，所以我们南海2号平台实行的是精细管理，在钻井过程中精益求精。我们在缅甸勘探马雅1井，井深钻达3497米，从开钻到完钻仅用了27天，比设计周期提前了10多天。作为缅甸的第一口高产气井，改写了他们国家油气工业历史。在缅甸，由于我们‘精心做好每件事’，甲方主动给我们‘涨工资’， 在此过程中，日费率不断攀升了近两倍。”

梁龙虎毕业于中国石油（华东）大学，今年27岁，是助理电气师。他补充说：“我们在缅甸、印尼作业的17个月中，无人员伤亡事故、无操作失误设备事故、无海洋污染投诉事故、无综合治理问题发生。缅甸能源部长曾搭乘专用直升机，从仰光飞到孟加拉湾马雅作业海域。参观平台后，他握着值班工人的手称赞说，‘南海2号平台了不起，无愧于孟加拉湾的N0.1。’”

司钻，是平台最关键的技术岗位。过去，中国的平台常常聘用外国人当司钻。如今，仅南海2号平台就涌现出多名中国海油金牌司钻、央企青年岗位能手、技能标兵等高技能人才。2009年，南海2号曾向兄弟平台输送了19名工程师以上的技能人才。

职工李迎志说：“2005年，我们5位同学从西安石油大学毕业后来到南海2号，如今已有4个人被调到了其他平台的核心岗位。”

职工宿舍是宾馆式管理；伙食每人每天65元；上下午工休各有一次茶点；可连续休息20多天

海上作业上不着天，下不着地。

平台上，没有异性，也少有绿色（尽管工人们盆栽了一些花草），生活条件没法和陆地相比，但在老海油工人看来，现在的平台条件不知比过去好了多少倍。

南海2号平台的生活区一共分三层。

第一层是餐厅、咖啡厅、卫生间、洗衣间、肉库、菜库和后勤人员住宿房间；第二层是海油工人住宿房间和医务室、第三层是各办公室、会议室、候机室、电报房以及部门负责人住宿房间。

职工们的住房大多数是两人一房间，三星级标准。房间虽说不大，但每间带有独立卫生间，24小时供应热水，各种洗漱用具都有。每个房间除了上下双人床，还配有写字桌、空调、壁挂式液晶电视，而且可以无线上网。

职工们的宿舍实行宾馆式管理，有专人负责打扫房间、整理被褥、码放物品、清理垃圾和洗衣。

职工餐厅大概能放十几张四人餐桌，每人每天的伙食标准是65元，自助式就餐，且全部免费。各种炒菜、主食花样不少，仅小菜凉菜、自助调料就各有十几种。除了酒类，各种饮料也有不少。

每天上午9点和下午3点，工休时间各有一次茶点。工人们可以到咖啡厅、候机室等地吸烟、喝茶、喝咖啡、吃点心、吃水果。

轮到倒班休假，有直升机接送回陆地，可以连续休息20多天。

如今，中国海洋石油总公司提出“上产5000万吨，建设海上大庆”的响亮口号。人们有理由相信，凭借中国海油“有文化、高素质、精技术、会管理”的职工队伍，这个目标一定能实现。