自1953年组建、1954年开训的总参陆航某飞行训练团，一直担负培养飞行员的使命，50多年来，历经4次改装新机型，实现了训练质量与飞行安全协调发展。

据介绍，这个飞行训练团所组织的6000多个飞行日，飞行近45万个小时，培养学员3000多名，连续安全飞行55年，创造了全军部队安全飞行的最高纪录；这个光荣的团队4次荣立集体二等功，1次荣立集体三等功。

日前，总参陆航部在该团召开全军陆航飞行安全工作会议，并向全军陆航部队推广该团坚持科学安全发展理念、实现战斗力提升与飞行安全的双赢经验。

总参陆航部部长张鸣评价说：“这个团的成功实践，破解了飞行训练中一个世界性难题；把安全发展理念贯穿于各项工作中，也为飞行部队组织训练提供了很好的借鉴和参考。”

“离地三尺，人命关天”；飞行无小事，事事关大局。

这是几年前的一件小事。那天，停机坪上传来发动机轰鸣声，机组成员、各专业保障人员全部就位，8架教练直升机蓄势待发；可是，在进行开飞之前的最后检查时，一名机务人员发现，工具箱里少了一块抹布。得知这一情况，坐镇指挥塔台的团领导作出决定，不找出这块抹布，这架直升机不能放飞。于是，在烈日之下，官兵们翻箱倒柜，排查了3个多小时，后来，在草丛之中找到那块抹布，飞行才得以继续进行。

对于一块抹布如此兴师动众，恰恰缘于该团对于安全问题的高度责任感——一旦因为抹布丢在机体内而引起机械故障，很可能危及战友的生命安全。

每年7月28日是团队的“飞行安全纪念日”。在这一天，官兵们都要重复自己的誓言：“我的工作无差错，我的岗位请放心。”

一次飞行之后的检查，一名机械师查出问题，一架教练直升机的尾梁上，一个铆钉不翼而飞，找了很久也没找到。他向中队长报告这一情况，中队长坚定地说：“一定要找到这个铆钉，不能留下任何安全隐患，还要查明原因。”经过两个多小时的清查，终于找到这个脱落的铆钉，同时查明，这是直升机尾梁某加强处一条长达4.5公分的裂纹所致。

这个情况也引起团领导高度重视，他们当即对全团该型直升机进行普查，结果发现，有3架直升机存在类似问题。

谈到连续安全飞行55年，团长程艳利说：“抓飞行安全，要有居安思危的意识；在训练中多设想险情、多演练险情。”

目前，该团飞行员都具备了操纵程序一口清、座舱仪表一笔成、特殊情况处置一招鲜的技术能力。部队飞行事故长期保持低纪录，连续多年被评为“军事训练一级单位”、“安全无事故先进单位”。

该团应用尚未定型的某新型教练直升机，官兵们有效处置空中特殊情况、险情3次，及时发现故障缺陷近千起，排除重大故障隐患100多起，圆满完成飞行训练任务，为该型直升机最终定型和批量生产作出贡献，被直升机工业部门誉为“功不可没的集体试飞队”。