月到中秋分外圆。本周，中秋节，千家万户喜团圆，千里游子共婵娟……然而，在这喜庆之中，却有些许的缺憾：人们在享受佳节的同时，不得不忍受着堵车的痛苦。

9月21日，佳节前的最后一天，北京市交管部门一早就发布交通预警，预测交通晚高峰会提前到下午3时左右，截止时间则可能会到晚上10时之后……事实证明，交管部门的预警并不夸张。当天，即使是在京城西五环外，拥堵也持续了好几个小时，本来五六分钟能到的路程，硬是堵了半个多小时。

“其实，堵车早已不是北京的‘特产’。从上海、广州、深圳等大城市，到地市一级的小城市；从东海之滨的发达城市，到成都、重庆、兰州等西部城市，几乎都遭遇着堵车的痛苦。”长期关注交通的京城观察人士周欣说道。

那么，到底是什么原因导致堵车频频发生呢？

有交管部门人士总结说，堵车不外乎有4种原因：一是汽车太多，车流量大增；二是道路规划不尽合理；三是交通管理跟不上，疏堵不及时；四是开车人“车德”缺失，不守交规，导致交通事故频发。

“其中，‘车德’问题随时随地都在起着作用，对道路畅通最为重要。”这位人士说。

“车德”缺失造成或加剧拥堵，早已成为不争的事实。张家口市交警支队曾做过一项统计，该市市区发生的交通事故中，有90%以上是违反交规造成的，而90%以上的交通事故会引发不同程度的交通拥堵……

对于开车不讲道德，人们痛斥而无奈。有网友曾将其做了以下归纳：

一是开霸王车、开斗气车。强行超车、“别”人；并线、出路口不排队，强行加塞；遇到堵车，抢占逆行道路；左转不让直行；慢车长时间占用快车道等。

二是不管不顾，损人利己。开快车，乱鸣笛，乱停车；雨天遇行人不减速，溅人一身水；占用自行车道，等红灯时占用斑马线等。

三是不注重自身及他人安全。酒后驾车；起步、停车、拐弯不打灯；晚间市区内开远光灯、雾灯长亮；开车打手机、吃东西。

还有开不达标车，污染环境，不讲诚信友爱等。

“在所有交通参与者当中，驾驶员永远是主角，驾车者的‘车德’是交通安全的 ‘牛鼻子’。”有媒体人士指出，丧失“车德”，甚至致人死伤，“说到底，是对法律敬畏感的缺失和生命权意识的淡薄。”

眼下，中国正在快速进入汽车社会，“车德”建设也显得愈加重要、刻不容缓。为此，一些专家提出了建议。

“‘车德’缺失，是整个社会环境的问题，应该从教育源头上提高市民的文明交通意识。”有专家表示。

“‘车德’建设除了媒体呼吁外，主要依靠自觉，先律己再律人。”西华大学交通与汽车工程学院院长黄海波认为，提高‘车德’主要从自身做起，如果一味指责他人，很容易造成恶性循环。驾驶培训可逐步做到理论、‘车德’和技术分离培训。

还有人建议，应在年检、扣分等方面，为“车德”建设设立标准。

“目前，我国已有1.3亿多人拥有驾驶证，机动车已达1.78亿辆。如果道路上普遍存在的车不让人、人不让车、车不让车等现象继续下去，道路拥堵就会进一步加剧，城市出行成本也将大幅提升，最终买单的还是开车人。”周欣表示，“开车如做人，‘车德’既是个人品质，又是公共道德，每一个开车人都不能忽视，否则迟早要自食其果。”