进入6月中旬，福建、江西境内遭受入汛以来最强暴雨的持续侵袭。面对雨情，南昌铁路局迅速行动起来，抽调精干力量，集结大批抢险物资投入抗洪抢险第一线，并在第一时间分赴鹰厦、外南、漳龙等铁路线，以最快速度抢修水害铁路线和保障受困列车旅客的生命安全。

箭在弦上

南昌铁路局管内福建、江西有近65%的线路属于山区铁路，防洪任务繁重。进入汛期，南昌铁路局立即启动应急预案，先后6次召开防洪工作会议，仅有关防汛文件就下发20余个，确定汛期雨中监护汛危地点318处，对11个高度汛期危险地点制定了抢险预案。

与此同时，路局各级领导沉到一线分兵把口，全局1.3万余人的防洪抢险队伍和40多支党员抢险应急小分队严阵以待，同时，储备了抢险车和抢险物资。

6月10日9时，南昌工务段职工彭跃华、张国芳在沪昆线路上巡查设备时，突然发现一处道心中间有一个直径0.5米、深0.8米的塌陷溶洞，3根枕木吊空，道心至两侧钢轨底悬空，严重危及行车安全。他们立即采取果断措施，防止了一起可能发生的列车脱轨事故。

险象环生

闽北地区铁路线地质条件复杂，鹰厦等铁路线依山临江，防洪抢险难度极大。进入6月中旬以来，特大暴雨持续不断，山洪肆虐，江水暴涨，线路险象环生。

6月14日，大面积强降雨袭来，鹰厦、外南、峰福、赣龙、漳龙先后出现不同程度险情。其中南平工务段管内仅外南线就已发生塌方10处，塌体总计3500立方米，掩埋线路450米，线路中断10处。

14日10时10分左右，来舟路桥工区工长李勇在冒雨巡守的时候，发现线路左侧山体滑坡，塌体掩埋了线路和道床，在第一时间他就做好了安全防护，并迅速上报险情组织工区职工赶赴一线抢险，确保了行车安全。

14日10时35分，由于连日暴雨引发多处山洪爆发，外南线K19+200线路右侧引发泥石流冲刷塌体掩埋道床，塌体累计1000立方米，眼看着滚滚洪流漫过线路，南平工务段干部职工快速应对，集结抢险机械和人员赶赴现场，10多支抗洪抢险小分队全力以赴投入战斗。

15日14时17分，龙岩工务段新泉路桥工区桥梁工肖子虎、高红平检查发现赣龙线K227+720-745右侧路跨塌，长25米,高约12米，右侧枕木头悬空，危及行车安全。

水害发生后，南昌铁路局局长邵力平、局党委书记王秋荣第一时间赶到一线指挥抢修，上千名铁路抢险大军和部队子弟兵立即集结现场抢修。

一批批人马轮番上阵，一个个水害地点连续征战，峰福线安然无恙，外福线基本平稳，鹰厦线恢复运行，而险情最严重的赣龙线和外南线几处路段的抢险仍在继续。南昌铁路局干部职工发扬“不怕艰险、能征善战；不怕疲劳，连续作战；不怕吃苦，无私奉献”的精神，谱写了一曲撼天动地的抗洪抢险歌。

暖流涌动

面对灾情，南昌铁路局及时采取迂回运输、退票改签和即时列车信息公告等多项措施，尽量不耽误旅客正常出行，以服务赢得理解。

连日来，南昌、福州、厦门火车站大批旅客滞留，路局组织数10支党员服务小分队，穿梭在旅客中间，递水送茶，扶老携幼，青年志愿者活跃的身影，温暖着每一位旅客的心。

6月14日，鹰厦、外南铁路告急。南昌铁路局管内多趟旅客列车受阻，南昌、福州客运段立即通过应急信息平台把水害信息传达到列车长的手机上。以列车长、党支部书记为核心的应急指挥小组，及时与沿途车站和餐料供应点沟通，保证旅客用餐和饮用水供应。

6月16日，因水害影响，由北京西开往龙岩方向的K571次列车需在向塘改道运行，车上有352名旅客不得不在向塘车站下车转乘前往目的地。由于当天正是端午节，旅客们个个回家心切，不少旅客情绪波动。得知消息后，向塘车站公安派出所立即组织20名警力赶赴现场维持秩序，并配合客运部门做好旅客疏导和解释工作。同时，铁路民警积极为老弱病残的旅客搬行李、腾出房间安顿旅客休息、送矿泉水、方便面和粽子，让旅客十分感动。

通过铁路民警及车站工作人员的努力，在短短两个小时内，只有23名旅客退票后改坐汽车，其他329名旅客经过车票改签之后，安全登上了开往各自目的地的列车。