今年，巴基斯坦东北部小城Sialkot将手工缝制出6000万个足球，大约是全球产量的70%。这是世界杯年，全世界的目光都集中在南非，集中在32支球队。也许最终只有那只比赛用球，才真正吸引球迷的眼球。

巴基斯坦当地的公司很早就开始缺乏新工人。这是一个乡村小城。巴基斯坦当地人热衷的是板球，即使电视里有足球比赛，他们也会埋头缝制皮子。不过，他们很开心，这个世界上还有那么多喜欢足球的人，足以保证他们的生计。

本地的劳动力成本，从每个成品的价格上就能看出来。工厂主只需支付工人55~63巴基斯坦卢比（约合0.65~0.75美元），就可以让他们完成一个完整的足球缝制。每天一个工人可以做6个足球，把12块六边形和12块五边形皮子缝在一起，球胆在内部。工作8小时。即便如此，他的收入也是这个国家平均收入的两倍。

在泰国和中国，工厂是用机器缝制足球。2006年德国世界杯，足球来自泰国，而不是巴基斯坦。不过，手工缝制和机器缝制，并不代表质量的高低，而是工业标准的差异。也有人喜欢手工缝制足球。5月22日，在皇家马德里主场伯纳乌球场举行的欧洲冠军联赛决赛，用的球就是巴基斯坦手工缝制的。但2010年南非世界杯，阿迪达斯公司提供的Jabulani型号足球产自中国，是用机器缝制的。

南非花费了46亿美元来承办世界杯，包括新建和扩建10个球场。他们希望比赛期间带来的人潮能够增加足够的收入，同时也刺激当地经济发展。南非的经济状况正处于17年来的首次下滑。

南非政府估计会来45万人，大部分的球迷都要远涉重洋，从欧洲、美洲或亚洲赶来。这会给当地增加不少工作机会。随着6月11日开幕式的临近，政府已经调低了这个预期，预计会来35万人。

这是个无奈的结果。南非的体育官员说：“我们在2004年申办成功的时候，全球经济形势一片大好，现在，我们只好重新审视这些目标，并变得现实一点。”

世界杯的确是个赚钱的盛宴。只是这些钱，大都不会流入南非口袋。30多万的外国球迷和旅行者在南非逗留，他们会在当地花费3000美元左右，他们会购买球衣，这可能是来自阿迪达斯，每件几十美元。其它的物品，利润的大部分也是流入外国公司口袋。

南非世界杯有12个主赞助商以及6个本国赞助商来维持组委会的运转。但更多的厂家们想方设法与世界杯搭上线。这是一次面向全世界的展示，也是难得的进入非洲市场的机会。

提供运输工具是最好的借口。5月20日，作为2010年南非世界杯惟一的官方指定汽车赞助商，现代汽车正式向世界杯组委会递交了609辆乘用车（供世界杯组委会成员及媒体等使用）和32辆豪华大巴（供32支参赛国家队使用）。

同时，南非几大城市都大力展开智能化城市运输系统建设，其中就有两大城市选择采购沃尔沃客车。

更多的是当地的巴士公司订单。南非政府计划由当地客运公司为世界杯提供车辆。整个南非的客运公司拥有556辆豪华客车，在满足日常运营的基础上，只能为世界杯提供92辆豪华客车。并且，根据赛事用车要求，服务于世界杯的车辆使用年限不得超过一年。

这样，大笔的订单不得不由海外公司来提供。奔驰提供了460辆，为了完成订单，他们在南非的工厂加大投资扩大产能。

中国的安源客车获得30辆PK6139A豪华客车订单。韩国现代汽车也希望获得机会，他们在5年前进入南非市场，但表现不佳。它表示，现代Universe Express客车虽然在韩国总部生产组装，但如果需要的话，从生产、下线以及运送到目的地，交付车辆只需3个月时间。

华晨也获得露脸的机会。6月1日，600辆金杯海狮右舵车出口南非发车仪式在沈阳华晨汽车综合楼门前广场举行，去满足南非对出租巴士的需求。据说，这是华晨在南非1000辆订单的第一部分。

赞助赛事提高品牌知名度和美誉率，历来是个不错的选择。通过赞助欧洲冠军联赛（1995-2000）、2006年德国世界杯、2008年欧洲杯和2010年南非世界杯，德国马牌轮胎的知名度在主要销售市场上持续提升。

世界杯4年一次，但对于很多企业来说，借助世界杯一举成名的机会可能只有一次。

在南非开普敦绿点球场的宣传手册里，印着南非女诗人英格立德·乔科在50年前写下的诗：“我只能说——我等过你”。这首诗只有这两句，两句之间，长长的一段空白。