本报讯 广珠铁路西江特大桥全长6709.53米，主桥最大跨度230米，桩长101米，居该结构桥梁“世界第二”，是全线最长的桥梁，也是技术含量最高，施工难度最大的项目，被列为全线的重中之重。中铁二十二局哈建公司的建设者们没有被“世界第二”吓倒，通过科技攻关，实现了西江特大桥建设的三个“突破”。

裸岩是建设者们遇到的第一只“拦路虎”。西江水道特殊的地形，使河床呈东岸淤积、西岸严重冲刷状态，致使坚硬的强风化砂岩暴露在外。施工人员反复试验，将管桩尖部焊接特种合金钢锥，应用效果极佳，解决了打桩难题，提高了工效。西江特大桥三大主墩之一的143号墩靠近西岸，墩位河床岩面高差逾3.7米，给施工带来极大难度。工程技术人员经过反复探讨，多种方案比选，设计出一套改进施工方案——“跟进法”，不但较传统的施工工艺提前一个月的工期，其稳固程度更是经受住了强台风“莫拉菲”的考验。挂篮机构是西江特大桥连续梁悬灌施工中的必用设备，在没有经验和现成图纸的情况下，项目总工程师董启军多方搜集资料，组织人员自主设计，攻克了主体结构、预应力、加工精度等一系列难题，使方案得到完善、成型，所制作的12套三角形挂篮应用简便、安全系数大，全部满足施工设计要求，保证了连续梁悬灌浇注。（王智海）