本报讯 （记者刘静）5月20日，石武客运专线河南段四电集成工程顺利栽下第一根接触网杆，标志着石武客专河南段工程建设在关键性工序转换上再次取得新的突破。

石武铁路客运专线河南段正线全长546.2公里（含郑西贯通线39.4公里），设计时速350公里，规划运输能力单向8000万人/年，初步设计概算总额745.4亿元。

石武客专建成后，将连接武广、郑西、石太客专，对完善区域运输结构，加快我国快速客运专线网建设，扩大运输能力，提高服务质量具有十分重要的意义，并将对推动沿线经济发展、社会进步和改善人民群众生活发挥积极作用。

据了解，客专和高铁工程建设大致分两部分，路基和道轨被称为“线下工程”，“四电系统集成”工程为“站后工程”。如果把客专和高铁的路基、道轨比喻为人的躯干，那么“四电系统集成”工程就是客专和高铁的“神经系统”。

“‘四电系统集成’是高速铁路技术体系的重要组成部分，是高速铁路建设技术集成创新的典范和开通运营的‘灵魂’。”中国铁建电气化局集团总经理郑斌介绍说，石武客专河南段四电系统集成主要包括通信、信号、电力供电、牵引供电及相关的房建、暖通工程，具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂等特点。

石武客运“四电系统集成”工程将于明年6月30日前完成，7月1日之后就可进行联调联试、功能性试验和试运行，预计明年年底可以通车。

据悉，承担施工总承包的中国铁建电气化局集团长期从事铁路电气化、通信、信号、电力等工程建设，在时速200公里以上电气化铁路建设方面集科研、设计、施工、专业器材生产、系统集成和运营维护多种实力于一体，拥有国内外各类大中型电气化设备及进口精密仪器仪表8600多台（套），年综合施工产值达200亿元以上、经营能力达到300亿元以上。