这是一个惊心动魄的时刻：济南军区空军航空兵某师的英雄飞行员冯思广、张德山不顾个人生死安危，强行改变飞行轨迹，迫使飞机缩短前冲距离，在机场之内提前坠毁，从而避免一场惊天动地的重大次生灾难。

5月6日20时51分，飞行员冯思广、张德山驾驶歼教某型飞机实施夜间暗舱仪表结合夜间起落航线课目飞行。这是一次普通的夜间带飞训练，完成这个架次后，新飞行员冯思广在这个课目上就可以单飞了。

“80后”冯思广毕业于山东理工大学， 2005年招飞入伍，也是空军为数不多的“双学士”飞行员，他聪颖、睿智，帅气、阳光，有强烈的飞天梦想。

当天的飞行，就在开始执行第二轮飞行任务中，连续起飞高度约50米时，灾难不期而至。坐在后舱的飞行员张德山突然感到发动机声音没了，飞机推力小了。他一瞥仪表盘，发现速度在下降；他当即向塔台报告：“我停车了！”

根据事后空军的调查结论报告，这次飞机空中停车的原因是：主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油导致飞机停车的故障部件不属于部队维护范围，机务人员也无法拆卸维护。可以说，此次遭遇空中发动机停车，也是飞行员和机务人员不可抗拒的。

飞行副指挥员、某师参谋长沈树范果断下达命令：“跳伞！跳伞！”从飞行员报告到指挥员下达指令，仅用了两秒钟。此时，飞机已经飞临跑道南头拦阻网的上空，弃机跳伞是冯思广、张德山的惟一选择。

从空中看下去，城区灿烂的灯火就在眼前。后来跳伞成功、身体负伤的飞行员张德山描述说：“前面的居民区非常接近，再有两三秒钟，飞机就到上空了！”

1967年生于山东德州的张德山，在25年的飞行生涯中，已安全飞行2790小时，荣立二等功一次、三等功7次。2000年以来，他的年度飞行时间在全团年年排第一或者第二；去年，他的飞行时间在济南军区空军歼、强机飞行员中位居榜首，飞了216小时。作为经验丰富的老飞行员，他马上判断出当时的危险境地和利弊得失。

当时，假若冯思广、张德山选择飞机爬升中上仰态势下实施跳伞，两个人都可能生还，而飞机就会坠毁于城区，机上剩余的800公升燃油和温度高达700多摄氏度的发动机机体，胜过重磅炸弹的威力。

人民群众的利益高于一切。就在这生死抉择的瞬间，冯思广、张德山同时做出一个惊人的举动——不约而同地前推驾驶杆，将处于仰角状态的飞机迅速调整为俯角状态。

机载“黑匣子”的数据显示：驾驶杆前推44毫米，飞机由仰角12.3度变为俯角9.8度，由此强行改变了飞行轨迹，这才坠毁于机场之内。

看到飞行轨迹已避开居民区，按照后舱要先于前舱弹射的跳伞程序，张德山拉开弹射救生装置拉环，先于冯思广1.1秒离开座舱，飞机坠毁于机场跑道延长线300米处，飞机残骸离最近的居民点仅有230米远。

从飞机发动机停车，到前舱飞行员冯思广跳出座舱一瞬间，前后只有5秒钟的时间。因为后舱飞行员和前舱飞行员的救生弹射按自动程序控制有1.1秒钟的延迟，就在这一刹那，先行弹出的后舱飞行员张德山跳伞成功，落地时右脚踝骨骨折；而前舱飞行员冯思广跳伞时，飞机高度仅有32米，且带有16度俯角，低于弹射安全包线高度，弹射后，其降落伞尚未张开即触地，壮烈牺牲。