一束橘红色的火焰从钻井平台高耸的燃烧臂中喷射而出，霎时照亮了孟加拉湾漆黑的夜空。2006年2月22日，缅甸第一口高产气井——马雅1井的重大发现改写了该国油气工业的历史。

而完成此次海上钻井作业的是一艘来自中国的钻井船——中海油南海2号。坐镇指挥的正是平台经理郝振山。

南海2号平台上焊着“战天斗地，与海共舞”几个大字，这是郝振山最爱说的一句话，也是他扎根海上平台21年的真实写照。在郝振山看来，这句话的深意在于：“战天斗地”是对石油工业优良传统的继承，“与海共舞”则彰显着和谐共赢的海油文化。“我要做传承者，也要做开拓者，因为这是新时代海洋石油人义不容辞的责任。”

开拓海外：“越是紧急时刻头脑越要冷静”

2006年初，郝振山率南海2号历时21天，抵达孟加拉湾。这是我国半潜式钻井平台在国际油田服务市场的首次亮相。

一天，甲方聘请的作业经理比尔把一份作业方案交给郝振山执行。郝振山看后发现，如果照此作业肯定会出问题。于是，他找到比尔商量调整方案。然而,这位60多岁的加拿大监督看着和自己儿子同龄的郝振山，就说了一个字“No”。几番沟通，他都拒绝采纳郝振山的建议，坚持按原方案执行。

钻机轰鸣，进展到一半时，果然出现了郝振山所说的问题，作业被迫中断。后来按照郝振山的办法，问题迅速解决。“Chinese，good job(中国人，好样的)！”从此，郝振山成了比尔的“技术顾问”。

就在郝振山的技术越来越被甲方认可的时候，一场对心理素质的考验不期而至。

2006年4月28日晚7点，一股强台风迫近孟加拉湾。郝振山坐镇仰光，指挥南海2号上的员工撤离平台。10点左右，材料主管钟文辉冲进郝振山的办公室，神色慌张：“有两个压载舱室发生串水，平台无法正常升船。”压载舱出问题可不是小事儿，郝振山暗自心惊。

“尽快升船查找具体原因，尽量修复。”郝振山不动声色。指令发出2个多小时后，南海2号传来消息：串水的原因是两个舱室之间的阀门因老化而无法关严，要想修复必须等到船进干坞后才行。

郝振山清楚，如果问题无法解决就意味着：要么有人冒险留下，随时调节压载舱的水量保证船体平衡；要么人员全部撤离，南海2号很可能在台风的袭击下，倾覆在孟加拉湾。钟文辉急得在屋子里转圈，突然，郝振山眼睛一亮，提出：“把那两个舱都抽干或都灌满，防止串水，再据此调整其他舱室的水位。”话一出口，一旁的钟文辉两眼放光：“对啊！为啥非抱着出厂时的压载方案不放呢！”一番计算、调整后，凌晨3点，南海2号顺利升船，完成撤台准备。拂晓，所有人员安全撤离。

事后，一位甲方监督这样评价郝振山：“越是紧急时刻头脑越冷静，有大将之风。”

一年半的时间，尽管要在缅甸和印尼两地间辗转，南海2号依然创下了无人员伤亡事故、无人为操作引发的设备事故、无海洋污染投诉、无综合治理问题的“四无”记录。而此时的南海2号已经有了一个别名，那就是“中国的海上钻井铁军”。

敢于亮剑：“突击队员，跟我上！”

不少认识郝振山的人都说，他像极了《亮剑》里那个粗中有细的李云龙。南海2号的员工都知道：“敢于亮剑”是他的口头禅。

郝振山的父亲是位“老石油”，从部队转业到了胜利油田，曾经参加过江汉会战。与大多数“石油娃”一样，他从小就习惯了搬家，哪有油田哪为家。小学在山东上，中学就到了广东。尽管这两地都临海，但他真正与海结缘是在20岁那年。

1989年，郝振山毕业后进入中海油，成了南海6号钻井船上的一名甲板工。一年之后，郝振山上了钻台。钻井的核心工种是司钻。白天，郝振山一干完活儿就跑到司钻室外面，伸着头看外国司钻如何操控刹把。晚上，他抱着外文技术资料，一个词一个词地“啃”。同时，他还给自己布置了英语作业，每天记10个专业单词，不管白天工作多辛苦都雷打不动。

海洋石油行业具有“三高”的特点，即高风险、高技术、高投入。扎根海上一线21年的郝振山，从平台的最低岗位甲板工到最高岗位平台经理，岗位在变，不变的是那种学习的猛劲儿。同时，父辈的传统成就了他的“文武双全”。

他在南海6号钻井船上当平台队长时，经历过一次抢险。当时，钻井平台停泊在琼州海峡附近，船员们正在给腐蚀老化的浮箱除锈刷漆。忽然，海面上浪潮涌动，一股冷空气突然来袭。船员们随即撤回甲板。由于情况太突然，所有浮箱都敞着口，海水一股脑儿地往里灌。照这样下去，钻井船就有沉没的危险。

就在这时，郝振山挺身而出，迅速组织了一支由十几个船员组成的突击队，“突击队员们，跟我上！”说完，郝振山第一个爬下悬梯，很快，整个人就浸泡在冰冷的海水中。顾不得刺骨的寒意，郝振山带领突击队员两三个人为一组，开始封闭各个浮箱。近4个小时后，28个浮箱全部封闭完成。

钻井船保住了。当郝振山带领突击队员们安全回到甲板上时，每个人的脸都冻得铁青。“当时真恨不得马上钻进被窝里。”郝振山笑着说，“不过，当时并不觉得苦，而是觉得很有成就感。”

悟道管理：传统精神与现代理念的融合

郝振山常说，伴随中国海油三大跨越（从上游到下游、从浅水到深水、从国内到国际）的实现，他的人生也实现了三大跨越：从陆地到海上，从国内到国外，从一名普通的操作工到一名基层的管理者。除了练就了一手好把式，还无师自通地琢磨出一套管理方法。

他到南海2号之前，恐怕没人能想到，这艘已有30多年船龄的平台有朝一日会被称为“钻井铁军”。

那时，每次公司进行综合考核，南海2号总是排名落后。2005年7月，郝振山被调至南海2号任平台经理。走马上任前，有位公司领导给他打电话，让他从原来的平台上带走一两个得力干将。结果，他一个人都没带，只带了个目标来：半年内，让南海2号进入综合考核前三名。

一上任，他就开始推行目标管理。“进入前三名”的目标被分解到平台的各个部门，各部门再将目标分解到班组。

紧接着，为了调动员工积极性，郝振山连续出招。先是设立了“流动红旗”，每周评选一次，年终获得“流动红旗”最多的班组就是当年的优秀班组。

随后，他根据平台上老中青三代操作工人的不同特点，实施了激励计划。他设立“优秀师傅奖”，鼓励年纪稍长的操作人员带好徒弟；设立“科技创新奖”，鼓励中青年操作人员钻研业务，进行技术革新；设立“集体荣誉奖”，鼓励刚刚走出校门的年轻人写报道、写论文，展示自身才华。所有获奖者的照片和简介都会被张贴在平台的“光荣榜”上。

目标管理制度推行不到半年，南海2号果真在公司的综合考核中跃升至前三甲。　

对于家人，郝振山有许多愧疚，因为他跟船在一起的时间，比跟家人在一起的时间多。

其实，郝振山有多次调回机关工作的机会，“也犹豫过，谁不想守着妻儿老小？但终究还是舍不得。”郝振山说，每一代石油人都有自己的使命，如果说我们的国家是一列火车，那么“铁人”王进喜等老一辈石油人的使命就是“启动”，让火车跑起来；我们新一代石油人的使命就是“提速”，让火车跑得更快更稳。“在海上打井找油漂了20多年，我离不开，也放不下。”