【上午10:00】

秦皇岛海运煤炭交易市场

全国内煤交易的最大市场——秦皇岛海运煤炭交易市场的大厅里，人头攒动，热闹非凡。秦皇岛港二公司的柜台前，一位姓王的煤炭经销商正在和交易员谈价，“我这有1万多吨6000大卡热量的煤，陕西产的，850元一吨怎么样？”交易员一面答话，一面快速地记录下相关信息。这位王姓商人对记者说，最近煤炭价格看涨，他的报价不算高。

在另一节柜台前，华润电力集团驻秦皇岛办事处的李经理在业务员的引领下，刚刚办完了8000吨电煤的装船手续，据他介绍，他们公司去年一年总共从秦皇岛“走”了1000多万吨煤炭，眼下公司催得紧，需求量很大，得赶紧办手续快些发运。

南方的发电厂主要在秦皇岛的煤炭交易市场买煤，依靠海运，天气对他们的影响非常大。

近日，北方大雪导致交通运输困难，电煤运输骤然紧张，再加之电量需求大增，部分省市电煤库存纷纷告急。

秦皇岛海运煤炭交易市场信息中心主任王林介绍说，今天5800大卡热量的煤炭价格为810~840元，而一个月之前是710~720元，一个月的时间就上涨了15%。

南方电厂集中采购和港存下降带动了秦皇岛港各类煤炭价格从9月中旬以来连续上涨。

【上午11:00】

秦皇岛港口公司宣传部

忙碌的场景不止出现在煤炭交易市场。作为我国北煤南运的世界第一大能源输出港，秦皇岛港在电煤运输中一直扮演着主力军的角色。记者看到，港口挤满了出煤的船。

秦皇岛港口股份有限公司党委宣传部告诉记者，1月2日以来的寒潮、降雪天气，使秦皇岛港风大浪急，大量船舶不得不在锚地避风。从3日下午起，秦皇岛港被迫封港。4日13点封航令解除，秦皇岛港迅速启动紧急预案，克服因寒冷天气造成的不利影响，积极抢运电煤，目前已运送煤炭100多万吨。

【上午11：30】

秦皇岛港翻车机房

记者来到秦皇岛港负责卸煤的翻车机房，大秦铁路运来的煤炭全部在这里卸车。在一处翻车机房的厂房里，几节装满煤炭的车皮在巨大的翻车机“手”里，十分“听话”地转身，顺利卸下了煤炭。利用工作间隙，记者和翻车司机张强聊了两句，他告诉记者：“现在来车量挺多的，我中午吃饭都离不开，就在这了。”

据了解，由于大雪和低温天气影响，秦皇岛港铁路煤炭调进量也出现过下滑，1月3日煤炭调进量为43万吨，4日煤炭调进量为51万吨，5日后渐渐回升。现在，港口的煤炭调进量已经恢复至正常水平。

走出翻车机房，冷风扑面。秦皇岛港第九分公司生产业务部副部长孔禹光为了千方百计保障煤炭运输，从1月6日夜间开始，秦皇岛港启动了“路港合署办公”机制，即把全港各个煤炭装卸分公司的主要生产负责人集中到一起，和铁路方面合署办公，当面沟通协调，及时解决各种问题。

【中午12：30】

秦皇岛港煤五期码头

记者来到秦皇岛港最先进的煤五期码头，远远就听见了机械的轰鸣声。6个泊位上停满了巨轮，在最南端的一侧，长长的装船机正往“北仑海27”轮船腹中吐着“乌金”。现场指挥作业的舱口指挥工戴振军一脸的黝黑，“我是早上八点上的白班，刚才就在船上吃的午饭，现在装船的活儿很紧！”随行的孔禹光介绍说，工人们实行的是四班倒24小时不间断值班，公司每昼夜的装船量都在20万吨以上。

从码头放眼望去，海面星星点点地停着许多巨轮，孔禹光说，现在仅他们九公司的锚地上就还停着40多艘轮船待泊，而全秦皇岛港的锚地待泊船更多达170多艘，足见电煤需求的旺盛。

【晚上18:00】

秦皇岛海运煤炭交易市场

“ 虽然年年闹煤荒，但像今年如此紧张的局面还是很少见。”秦皇岛煤炭交易市场分析师李学刚说。此时天已擦黑，他仍忙得无法下班。

李学刚认为，当下电煤吃紧主要是因为全国大范围的低温天气造成的，这种低温的范围之广历史罕见，但总会过去的。所以他认为，现在虽说电煤告急之声又起，但时间不会太长，春节前应该会有所缓解。

一名来自南方电厂的“催煤钦差”还候在交易市场附近不走。

他对于电煤紧张的看法与李学刚有所不同。前天刚从山西“失望而归”的这名“催煤钦差”说，自己是到秦皇岛来碰碰运气的。

“记者同志，你可能不清楚，有些煤企基于大客户的强烈要求，已停止向市场散户发煤，可即使这样，还有许多外省客户托关系等着订购。前两年电煤紧张时，到中小煤企采购是救急的办法之一。现在这个方法行不通了，以后估计更行不通了，因为对煤矿资源进行整合，好多中小煤矿将不复存在。”

（本报秦皇岛1月7日电）