２０１０年新年伊始，索马里海盗接连劫持两艘外国货轮。其中一艘为悬挂新加坡国旗的印尼货轮，船上有包括５名中国人在内的２４名船员。另一艘则是悬挂英国国旗的货轮，船上共有２５名船员。

一艘悬挂新加坡国旗的货轮１月１日在亚丁湾海域被索马里海盗劫持。这艘货轮长１５０米、载重２万吨，为印度尼西亚所有，载有化学药品，正准备前往印度。船上共有船员２４名，包括１７名印尼船员，５名中国船员，以及尼日利亚船员和越南船员各１名。目前该船已被迫驶向索马里沿岸。

就在１日晚间，另一艘悬挂英国国旗的货轮“亚洲荣誉”号在索马里附近海域被海盗劫持。这艘从新加坡运送汽车到沙特阿拉伯的货轮属于伦敦一家海运机构。船上共有２５名船员，分别来自保加利亚、乌克兰、罗马尼亚和印度。

印尼货轮上的船员没有受到人身伤害。中国交通运输部已经再次发出通知，要求中国各航运企业及其所属船舶、船员进一步加强自防自救措施，防止海盗劫船。目前，新加坡政府和船舶公司正设法营救被劫持轮船，中国海上搜救中心将跟踪营救进展情况。

英国外交部的一位发言人则表示，虽然当天被劫英国货轮上没有英国公民，但英国政府会与货轮所属公司保持密切联系，并尽可能向其提供帮助。这艘载重１．３万吨的货轮将在３天后抵达索马里海岸，靠岸后海盗将开始筹划与船运公司进行谈判，索要赎金。

去年欧盟国家以及美国、中国、日本、俄罗斯和印度等国家派出战舰巡逻护航后，海盗袭击船只事件一度大量减少。但是从去年１０月开始，索马里海盗又频繁活动，并劫持了多艘货船。１月１日被劫持的印尼货轮，以及英国的“亚洲荣誉”号货轮是这一周内索马里海盗劫持的第三艘和第四艘货船。２００９年１２月２８日，一艘悬挂英国国旗的油轮和一艘悬挂巴拿马国旗的货轮分别在亚丁湾海域和印度洋海域遭索马里海盗劫持。

索马里海盗原本横行亚丁湾，现在他们改在索马里南部和东部海湾出击，因为这里几乎没有任何巡逻战舰。由于备有先进的器材、较重型武器、较大型船只和更快捷的攻击艇，海盗们在海上活动的时间更长。因此，他们可在离自己基地较远的印度洋海域横行霸道。

据负责监控海盗活动的非政府环保组织“生态地球国际”统计，索马里海盗手中目前至少还扣有１０艘外国船只和２２８名船员。

当前全球有五大公认的海盗多发区，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。对于大多数中国船只来说，这几处恐怖海域都是必经之地。中国每年进口７０００万吨石油的６０％都要通过印度洋—马六甲海峡—南海这条运输线，５大危险海域中的两个都在这条线上。中国目前已是世界十大海洋运输国之一。据不完全统计，每年通过亚丁湾的船只有２万艘，其中中国货船约有１０００多艘。如果绕道好望角，航程要多２０多天，太不划算。所以，许多船不得已抄近路。

索马里海盗对亚丁湾乃至印度洋广阔水域的持续打劫，令国际航运业增加了不确定性。西班牙《国家报》曾开出３个药方：上策是消灭海盗于陆地，但这一方案很难得到在索马里吃过大亏的美国等海上强国接受；中策是调动更多海军，建立多国协调和海域分工巡航机制，但这样做代价太高，且各国间立场很难协调；下策是跟船护航，法国和西班牙就已派水兵和私人保安随船护航，但这种做法代价更大，而且容易引发海盗报复。索马里国内没有强有力的政府，当海盗似乎成了众多老百姓的生路，而且人数越来越多。整个世界似乎谁都没有好办法对付。