从2005年到2008年这3年的1095天里，张勇在维和集训营里度过了395天，在维和任务区度过了513天；他两次带队出征苏丹，两次获得“联苏团特别贡献奖”，两次荣立二等功，所带的分队均获“联苏团集体特别贡献奖”。

张勇是战斗在维和一线职务最高、时间最长的中国维和军人，被联合国秘书长驻苏丹特别代表、联苏团最高长官卡齐先生誉为“真正的维和勇士”。今年，张勇荣获“第二届中非友谊贡献奖”，成为感动非洲的10位中国人之一。

两度出征历尽艰辛

2005年，奉中央军委命令，济南军区组建工兵、运输、医疗3支分队奔赴苏丹执行维和任务，运输分队由张勇所在的某分部抽组。有着26年军交运输专业生涯的张勇，被任命为首批赴苏丹瓦乌维和部队指挥部主任兼运输大队大队长。

首次参加维和，张勇的表现热情而不张扬，友好而不卑不亢，刚强而不乏细腻，他用缜密而又雷厉风行的作风赢得联苏团及各出兵国维和指挥官的由衷钦佩。

2007年9月，济南军区第三批维和人员出征，张勇再披战袍。与上次出征不同，此次他担任维和部队政委；新的角色，新的任务，使其更感到肩头责任的沉重。

张勇前后两次率队执行维和任务，有12次在复杂多变的安全形势下，带队往返2100多公里，赴阿维尔、伦拜克两地，执行运送苏丹人口普查等物资运输任务；无数次通过多个不同武装派别控制的敏感区域和哨卡、驶过竖立着醒目警示牌的雷区，无数次把直接推动苏丹和平进程的人口普查等物资安全运抵目的地，也把中国维和军人的风采与胆识留在苏丹人民的记忆里。

干出中国速度和质量

这是一片贫瘠的土地，旱季赤地不毛，滴雨不落；雨季汪洋一片，潮湿闷热。

要生存，就要与恶劣的自然环境进行抗争，这没什么好说的！张勇第一个扔下背包，喊了一声：“我们要在雨季来临之前把板房建起来。”接着，他就拿起铁锨到工地上铲起土来。

奔波万里，还没有来得及片刻休息，他就扑下身子到工作一线去。维和官兵被张勇的热情与斗志感染了，他们拿起工具，冒着近50摄氏度的高温，开始不分昼夜地连续作战。

经过连续40天的奋战，运输大队在整个二战区第一个盖起整齐、漂亮的板房，赢得“中国速度”、“中国质量”的美誉。

2008年4月，运输队接受赴阿维尔运送物资的长途运输任务，都是大件的装箱物资。当时，苏丹提前进入雨季，天气变化无常。从瓦乌到阿维尔途中，有3公里的单行沼泽路段，雨后的路面破坏严重。此时，如果再有一场大雨，车辆有可能被阻隔在半路上；官兵们正商量在何处住宿的问题，张勇却作出一个大胆决定：趁着雨少，当日往返。

当日往返？这可不是在国内呀！复杂的路况让车队的行进不能提速，第一次去阿维尔时，160公里的路程用了10多个小时呢。张勇还是坚持自己的决定；第二天早上6时，他带着1台指挥车、15台运输车，与肯尼亚警卫连的5台护卫车会合，长长的队伍，迎着朝阳，踏上征程。

11时35分，在49摄氏度的高温中，车队驶进阿维尔，张勇当即组织官兵开始卸载。170个木箱，平均重达300多公斤，徒手卸下。14时，卸载完毕；根据经验，这个季节的大雨一般在15时左右到来。张勇命令，立即出发，穿过危险路段再吃午饭，正、副驾驶员可轮流先吃点饼干。19时，运输车队驶入UN城，让瓦乌至阿维尔之间物资运输当日往返成为现实，中国军人的运输队又创造一个奇迹。

承载着国家使命

“维和无小事，祖国在我心中。走出国门，你就代表中国，在敏感问题上把握好尺度，始终维护国家和军队的形象。我们不是外交官，却承载着国家使命，这是无言的外交。”张勇经常这样教育身边的人。

2006年6月，首批维和部队部署不久，战区首席长官巴比先生提出要求，中国维和部队为驻地修缮一条从机场到市中心长约6公里的道路，张勇答应了。

谁知，战区行政长官哈什先生却坚持要求张勇把人力物力集中起来搞战区司令部建设，以确保维和行动早日开展。张勇感觉到，这件事情一旦处置不当，可能造成各方关系的不可调和，甚至会对中国维和部队的形象产生难以言表的后果。最后，张勇分别向巴比和哈什两位长官保证，中国维和部队坚决服从联苏团的指示，以最高标准、最快速度和最优的质量完成各项保障任务，搞好战区司令部建设。在这个前提下，由当地政府提供修路所需土石建材，中国分队利用休息时间，抽调人力、装备进行援助。这样，两位战区官员不约而同表示了赞许与支持，看似不可调和的矛盾也得到圆满解决。