“国内没有哪个地方的加油站有这么高的密度。”近日，重庆市涪陵区石油成品油协会相关人士在接受记者采访时说，在涪陵区客运西站周围不到一公里内竟有4座加油站，两公里内有10座。

如此高密度的加油站，其间是否存在违规操作？不少重庆市民提出疑问。

“这段路是涪陵加油站最密集的区域，一年到头几乎不存在排队加油的情况。”一位桑塔纳汽车驾驶员告诉记者，西客站区域的加油站很密集，他觉得方便，但同时也认为有些浪费。

对于密集建站这一情况，涪陵区石油成品油协会相关负责人表示，对于一座建设在城区内的加油站而言，它的基准投资收益率为11%，油站的投入和日销售量大约是每投入100万元、日加油量约3吨。油站的密集布局，会导致各油站的加油状况都不理想。

据这位负责人介绍，涪陵城区目前有加油站29座，比周边区县多出几倍。而狂建加油站的原因之一，是一些人搞好加油站后出售给中石油、中石化两家公司，以此获利。通常，城区内加油站的单价为1600万~2000万元，扣除土地和建设成本，每卖一座加油站可赚800万~1600万元。

据悉，根据商务部国经贸易【2003】147号文件规定，城区加油站服务半径不低于0.9公里；中间设有隔离带或黄色标志线的公路和道路，可不按照服务半径测算，但两站间的行车距离不低于2公里。若按照这一相关规定，涪陵已建成加油站大多存在距离不达标的问题。

“加油站这么多，我们担心会对空气质量造成影响。”在涪陵黄旗大桥桥头，附近居民表示了自己的担忧。

涪陵区商业委员会负责成品油和加油站管理工作的相关负责人表示，涪陵客运西站附近的4个加油站间距离确实过近，城区内少数油站也存在一定程度上的布局不合理。这4座加油站中，四方加油站建于1992年6月，金湖加油站建于1998年12月，青龙加油站始建于2002年6月，均是在商务部颁发的《成品油市场管理办法》和重庆市颁发的《重庆市成品油市场管理实施办法》实施之前，距离太近属于历史遗留问题。而高山湾加油站在即将投入使用前，就因在距离上违反了相关规定，由上级部门出面做出了取消高山湾加油站，并予以拆除的决定，因此至今也未投入运行。

这位负责人坦言，高山湾加油站问题的出现，反映出有关管理部门监管不到位的责任。同时，对于加油站所被质疑的其他一些问题，例如“审批中是否存在权钱交易”，区委、区政府已责成区纪委、监察局成立专项调查组调查核实、一查到底，一旦发现违纪违法者，坚决严格依纪依法处理。