他们每天与之打交道的，是不会说话的高科技产品 ——飞机；

但他们却与之建立了“心灵”的对话；

因为，他们心中坚守着安全比天高的理念。

日前，记者走进厦航福州分公司机务部，探访飞机维修人员的“安全之道”。

软环境成良好的减压阀

故障不过夜。这不仅是飞机维修人员庄重的承诺，更是一种责任。

在机务部维修区，记者纳闷——巨大的停机坪上竟没有一架飞机。“检修都在晚上，零点以后，这里就灯火通明热闹非常了。”厦航福州分公司机务部党支部书记、分工会主席王建生告诉记者，就在前一天晚上，由于南北温差过大，一架飞机出现了液压漏油，一阵抢修过后，已是早晨6点。

“维修人员的生物钟早已改变，个个都成了夜猫子。”王建生说，目前机务部有200多名员工，每天晚上检修、维护飞机16架。夏季天气复杂多变，气温高、雷雨多，要有针对性地加强发动机、起落架等关键部位的维护检查，落实飞机防雷雨措施；而到冬季则要加强对发动机、飞行操纵、起落架、防冰、刹车等系统的检查。 而所有的检修都在露天，夏天地表温度达50摄氏度左右，冬天刺骨的寒风夹着沙尘直接扑打在脸上。

“每天面对的是不会说话的机器，枯燥、乏味，极容易引起困乏。”为此，机务部行政与工会从构建软环境入手，按“文化化管理、文件化规范、台账化表述、工卡化检查、记录和落实”的管理要求，抓好安全关口前移。

“熟悉会产生轻视，轻视将带来事故；自满可能会跳过一些步骤或者对程序的注意事项不予以关注；如果以前一直都没发生，那么你要更加小心；按错误方式去做，可能发生的差错就一定会发生。”在机务部办公楼里，感受到的不仅是整洁有序，醒目且温馨的提示牌同样让人时刻不忘安全。“一个舒心的环境，不仅给人愉悦，还能激发积极向上的激情。”机务部总经理胡亮向记者透露了他们的意图。

王建生还告诉记者，为缓解职工的压力，分工会组织了丰富多彩的活动，逢年过节组织大聚会、游园活动等，让平时根本顾不上说话的同事坐在一起聊聊天，增进感情。

不让员工有出差错的机会

“人总会有出差错的时候，我们要做的是从规范化入手，进行事前风险识别预防，不让员工有出差错的机会。”厦航福州分公司党委副书记、工会主席张仁旺告诉记者，提升安全意识必须有坚实的制度保证。

机务部通过管理，增强主动作为，建立风险识别、评估、控制体系，加强安全管理考核力度。

“针对近期反映较多的蒙皮划伤问题，建议对车间的员工进行一次培训，让大家做到心中有数，并如实反映情况，按手册标准来进行检查和处理。对损伤进行拍照存档，在不影响机身系统性能超限的同时，把住安全关。”这是机务部工程处日前排查发现的一个问题。这个问题放在了内部网，实现安全信息共享，安全知识共享。“经过分析、学习，相同的问题下一次就可以避免。”胡亮说。

每隔一段时间，机务部都要对维修中发现的问题进行整理，并组织相关人员座谈，对事件进行分析，提出改进建议。“安全的前提是员工对风险的识别，事先发现潜在的风险，在实施过程中就可避免。”胡亮告诉记者，他们为此还建立了一套风险评估机制，即对风险危害大小进行分析，通过对风险的程度，发生的频率进行分析，得出改进的措施，并对能写入标准手册的进行归纳。各种安全机制建设，确保了飞机的安全性能。