本报讯 （特约通讯员郑传海）“修好了一条路，生态也被破坏了”——这是很多地方基础设施建设给人们留下的印象。然而，厦（门）蓉（成都）高速公路汝郴公司却把科学发展观贯穿到汝（城）郴（州）高速公路建设全过程，实现了工程建设与生态保护互动，眼前建设与今后运管双赢，受到了沿线百姓、施工企业、湖南省委科学发展观督导检查组和湖南省审计厅检查组的好评。

据了解，汝郴高速公路属于山区高速公路，沿线地势起伏大，相对高差最高410米，桥梁和隧道比例占全线总长的52%。工程建设开工之前，汝郴公司与中南林业科技大学合作，在全国率先开展高速公路建设沿线多学科“汝郴高速公路生态可持续性发展课题”研究，提交了“汝郴高速公路资源环境和现状调查报告”、“植物和植被调查报告”、“昆虫和珍贵动物分布情况调查报告”和“土壤调查报告”等。同时对沿线的珍贵树木进行鉴定，注明保持性标志，对2291株名木实行了保护性移植，在全线设立了8处乔木养护基地和珍贵物种生态园，在湖南省率先在野生动物集中的地段设立专项通道。

汝郴高速公路沿线矿产资源丰富，要把“建设‘资源节约型’高速公路”放在突出位置，线路走向应当服从于“最大限度地节约资源，最大努力地保护好现有资源”的建设理念。据汝郴公司总经理蔡向阳介绍：“保护和利用好沿线的矿产、土地这两种不可再生资源，是我们确定线路走向的重要依据。”由于在路线所经地宜章县界牌岭、长城岭境内均发现了储量丰富的多金属矿，汝郴公司便主动与地方政府协商，提出绕行保矿措施，为当地赢得百余亿元的矿区开采开发价值。

汝郴高速公路所经之地，90%以上属于湘南山区农村，汝郴公司经过与沿线各市县乡村协调，最终把施工便道与通往乡、村的公路一并建设，既减少了临时用地1500多亩，又满足了施工通行的需要，还改善了沿线数十万百姓交通条件，同时也减轻了沿线市、县、乡公路建设的压力，提高了投资效益。

汝郴公司属建设管理运营于一体的建管实体，既要承担建设的责任，还要承担运营管理的责任。该公司对高速公路投入运营之后用电问题进行了通盘考虑，为了避免重复投资，他们决定自建3个35KV变电站10KV中压传输的方式，从国家电网大型变电站取电，全线拉通电力线路。此举既保证了施工用电，又解决了以后高速公路运营用电问题。