人物简介：秦汉春，党员，37岁，本科学历，武昌南机务段动车组司机，技师。

我的父亲是1955年到武昌机务段当火车司机的，那时他开的是蒸汽车，从武昌到蒲圻，132公里的货车要走10多个小时。

那时铁路的行话是“快六锹慢三锹”，就是慢的时候一分钟要送3锹煤，快的时候要6锹。父亲总说：火车爬到河南信阳的鸡公山时，为了让它一次爬上去，就得把气烧足，一分钟要送7到8锹。“一锹煤有10斤！一趟下来，司炉工和正副司机三人要给火车喂进去10吨煤，吃进去还得帮它排出来，人都瘫了。”父亲回忆当时的情形说。

1995年3月，我也当上了一名火车司机。也许是从小的耳濡目染，一直以父亲为骄傲的我，对火车司机有着特别的情感。

我虽然跑的还是父亲当年跑过的同一条线，但我开的列车已经改为喝柴油的内燃机车了，时速也提高到了90公里，体力劳动也随着机车的更新一步步减轻。

1997年，我又开起了时速达120公里的电力机车。

如果说蒸汽机车司机是一身煤，喝柴油的内燃机车司机是一身油，电力机车则有了全新的变化。

2004年，铁路第五次“大提速”，我成为打着领带穿制服的首批直达列车司机，以160公里的时速，往返于武汉北京两地。

2005年，我又通过考试，成为我国首批动车组司机。今年4月1日，正式成为时速250公里的动车组司机，往返于武汉到上海、北京之间。

（秦汉春整理 本报记者邹明强 通讯员陈启亮整理）