10月11日清晨，北京的天空突然阴沉下来，首都机场停机坪上的飞机错落有致地停靠着，中国航油华北公司的加油员孙剑峰“慢条斯理”地为即将起飞的客机加油，很是享受的样子。就在几天前，孙剑峰和他的同事们却不是这样“悠哉”，而是打了场国庆保障的“硬仗”。

据悉，截至10月9日，华北公司为5067架次的航班加油，加注航油56658吨，圆满完成首都机场国庆黄金周的供油保障任务。

据介绍，国庆黄金周飞行保障是一个巨大而繁杂的系统工程，其中不可或缺而常常不为人所知的一个重要环节就是航油保障。中国航油华北公司是所辖的京、津、冀、晋各机场飞机加油保障的唯一单位。在黄金周里人们出行旅游享受欢乐的时候，加油员们却在辛苦地工作，保障航班能准时、安全的起飞。

在停机坪上与孙剑峰聊天需要扯着嗓子喊，飞机的轰鸣声很大，平整的停机坪上风要比城里大几倍，记者的风衣被吹得卷到了头顶。孙剑峰见到记者缩着脖子的窘样笑眯眯地大声说，“你应该多穿些，这里夏天比城里地面温度高10到20摄氏度，秋冬季节也比城里地面温度低很多，风特别刺骨。”

孙剑峰说，为保障国庆阅兵，10月1日上午9：30开始首都国际机场实行临时“禁航”的空中特别管制措施。此间，所有航班不得在机场起降。这意味着，所有当日早晨出港的航班必须在天亮前加完油。

10月1日凌晨，按照“禁空”采取的专项保障方案，在原有夜班人员保障的基础上，上早班的孙剑峰和同事们提前两小时到岗。

4：00，孙剑峰收到调度员指令，前往207机位为飞往海拉尔的航班供油。车辆驶离加油站途中，“雾气越来越浓重，能见度已小于50米，浓雾将整个机坪都完全封住了。”孙剑峰回忆。对讲机内传来值班调度的声音，“加油员请注意，接现场应急指挥中心通知，现在启动大雾天气应急预案。”

孙剑峰原地待命。

5：10，雾逐渐消散，机坪变得异常繁忙，各种车辆在结束等待后加紧穿行。“收到通知，飞机已顺利通过滑行道，各车辆可以陆续入位。我在两人协调小组的指挥下，将油车顺利入位到T2机坪内207机位，实施加油。”孙剑峰说，在4个小时中，仅第一航空加油站就派出15辆管线加油车和1辆罐式加油车，共保障57架飞机，其中中远程航班6架次，大雾状况下保障了8架次，高峰时段达41架次。

孙剑峰向记者描述这场紧张的“战斗场面”时，显得有些轻描淡写，“每到盛大节日、恶劣天气时我们都是这样工作，习惯了！”

（本报北京10月11日电）