为降低行政事业单位车辆运行费用，河北省保定市纪委、财政局、监察局日前下发通知，规定10月底前，该市6000辆公务车将全部张贴“公务用车”标识上路，接受社会各界监督——据9月6日中新社报道，该市纪检监察部门还规定，对拒不张贴标识，瞒报公务车辆，蓄意损坏、销毁“公务用车”标识的单位和人员，一经查实，要进行责任追究和处罚，并予以通报和公开曝光，同时按党风廉政建设责任制规定追究单位一把手的责任。

又见公车标识。与今年6月湖北荆门市，还有之前云南丽江、贵州都匀、浙江宁波等地的做法相比，保定此举大同小异。因为以往各地给公车贴标识的做法多是雷声大雨点小，无下文续写，难免让人产生审美疲劳，甚至招致质疑：一是这种“稻草人”式的制度形式大于内容，是在作秀；二是既然给公车贴标识难以根治公车私用现象，那么就没必要再贴了，省得做无用功。

不否认保定的初衷，毕竟，给公车贴标识会对公车私用起到一定的震慑作用，与一些地方对公车私用的视而不见相比，这至少表明保定治理公车私用的态度和决心，虽然不是原创是“克隆”，但在当下治理公车私用别无良途的情况下，仍不失为积极之举。

但人们的质疑不无道理。试想，如果一个办法屡屡不能收效，那么是不是就应该总结一下教训，避免重蹈覆辙呢？

其实，公众并不反对给公车贴标识，而更关心给公车贴标识之后，有人触了电是否会真的像通知中所说的那样受到严厉问责，而不是相关部门的手在关键时刻“高高地举起，轻轻地放下”。

说到底，公众的这些反应都表明了一种心态，即对公车私用现象的深恶痛绝，希望这一顽症尽快得到根治。如果保定能将此看做一种善意，当成一种鞭策和鼓励，严格按通知要求不折不扣地执行公车标识令的话，那么，给公车贴标识的制度就可能首开善始善终之先河，成为一个可贵的范例。