本报讯 近日，在广州新客站施工的中铁二十二局哈建公司广州新客站项目部创新施工工艺，发明“整体移动支架法”，创造了一项我国客专桥梁施工新纪录。

在广州新客站北咽喉区梁部施工中，由于地基软弱，根据设计要求需先进行桩基础处理后，然后再搭设满堂支架，一跨六孔梁一次灌注施工。目前通行的客专技术是在墩柱上面制作整体移动模架，通过模架空中移动进行循环作业。按照这种施工方式，一套整体移动模架投入要500多万元，且移动缓慢，一个循环最快也要12天。

为提高效率、降低支出，哈建公司该项目总工带领技术人员经过反复论证，决定在模架下部的钢管柱与槽钢间安装沙箱，一可以调节高度，二是当梁部施工完毕后，通过千斤顶将沙箱拆掉，安装上一个小平车，同时拆掉上部与滑移方向相反一侧的侧模板。最后施工人员利用两组钢丝绳一端拴在小车上，一端连在铰磨上，人工转动铰磨，就可以将整个支架拉动。

据介绍，这种整体移动支架可以重复利用，费用仅是整体移动模架的五分之一，其施工速度更让人刮目相看。整体支架移动一次仅用时4个小时，一个作业循环最快只用8天，用时是整体移动模架法施工的三分之二。该项目由此创造了一项我国客专桥梁施工新纪录，实现了节约资金、工期缩短的良好效果。目前，该施工工艺已经申请国家专利。

（马贵福）