人物检索：张鸿庆，52岁，中共党员，1977年参加工作。从杭州铁路艮山门站运输服务所的普通员工，到现任乔司站艮山门运贸中心经理，他见证了杭州铁路货运做大做强的历程。

晨光又一度沉淀了朦胧，铁轨旁的小草，在清新的风里轻轻摇曳着。

站在艮山门的站台上，我清晰地记得，同样是在这站台，同样是在这清晨，在计划经济的那个年代，原杭州洗衣机厂的驻站负责人老李，不到5点钟，拿了个小板凳，抢先占据了其他单位的货位，任谁劝也不挪开。因为一车货物能不能运出去，关系到全厂职工的工资发放额度。

那时候的杭州铁路运力实在有限，按规定提前一个月申请的货运计划，审批率往往不足30%。即使像老李这样月度运输计划已经批下来的，也因为车皮或者货位紧张，一拖再拖走不了的并不在少数。

老李眼睛急红了，紧紧拽住我衣角的那双手，着实让我感受到了他们全厂员工那种期盼的沉重。按规定，他那批洗衣机属于怕湿货物，应该用棚车装载。但因为他的执着，我无奈地提醒他，在会增加货损率的情况下，用敞车加盖篷布也是可以装载的，但是货损的风险由他来承担。那一刻，老李欣喜若狂，挥笔写下了保证书。

望着老李欢天喜地的背影，一种无助感僵住了我的笑容。一个老李解决了，第二个、第三个老李又能否如他般幸运呢……

所幸的是，在六十年的岁月里，共和国的铁路职工在日以继夜地奋斗中，路网在迅速扩张。如今，每月将近150万吨的货物在这站台上顺风启航，涌向全国，奔向世界。

（本报记者 李刚殷 通讯员 黄正财 整理）