7月26日，东风日产六周年暨TIIDA50万辆下线庆典活动在广州举行。7月27日，东风本田第三款车思铂睿在上海环球金融中心正式命名并宣布9月5日上市。7月28日，吉利汽车在宁波总装厂推出帝豪品牌以及旗下的中级车EC718。

这是中国汽车市场在盛夏奉献给消费者的几个礼物。今年上半年，在热情的消费者的推动下，中国车市一路狂飙，汽车销量609万台，半年累计增速17.7%，使得中国超越美国成为全球最大的新车销售市场。

要是只算乘用车，其增速达到30%。与之相比，上述几个活动中，吉利汽车的上半年增速并不高，大约是15%左右。但和这些合资品牌比起来，吉利的车型却是最值得关注的。

吉利在过去数年里，一直被国内企业诟病其模仿风格，近两年更是被冠以山寨的称号。在上海车展上，吉利推出豪华车，模仿劳斯莱斯。由于惟妙惟肖，还被德国电视节目TOP GEAR拿来评论一番。当然，在这段流传于国内的视频中，德国人把这个模仿当作笑料。

很多从事汽车行业的人都知道，一辆车有上万个零件，这些零件不但需要互相配合，还要经受不同路况和环境温度的考验，即使是模仿，这里面也包含了若干的工序，从焊接、组装到测试。

事实上，如果吉利能够模仿劳斯莱斯造出一款同样的车型，那么它至少可以在自主品牌的豪华车车型中成为第一，除了一汽造过红旗之外，二汽、上汽等国内企业依然没有这种能力。

山寨一词来自手机行业，大多是外形的仿造。可如果我们从5年的跨度来分析山寨手机生产企业，就会发现：那些存活下来并且获利的企业，它从一开始就不是模仿外形，而是从功能组合和成本控制上下手，外形只是一个促销的便捷手段。一如比亚迪模仿卡罗拉造出F3。这款车年销售超过10万台，以至于带动了台湾一家配件企业成为台湾增速最快的汽配公司。

意大利的汽车设计帮助中国企业走过开始道路。但你知道他们如何看待中国山寨手机吗？一位在意大利公司工作的中国人对我说，他老板每次来中国，都要去山寨手机批发市场转转，买很多新款模仿的手机，包括iPhone的中国版本。这些手机充分发挥集成创新的能力，并且，有些设计师还加入自己的新创意。

对于发达的设计公司来说，这些来自中国一线的设计思路，是他们无论如何也想不到的，或者不会尝试去做的。而当他们的产品开始走向发展中市场的时候，谁能先领会这种思路，谁就能拿出合适的产品。

毕竟，山寨手机之所以在中国和全球的发展中市场流行起来，关键还是消费者接受，价格便宜，功能强大，造型新颖。更为难得的是，山寨机生产商并不是亏本，还有很好的盈利空间。

模仿创新一直就是中国企业的后发优势之一，因为起步晚，中国企业可以选择国际上最先进的设备、技术以及造型思路、环保理念。比如这次吉利就在售价8万到10万的中级车上，加入了绿色可回收材料，不但杜绝了铅、镉、汞、六价鉻等要害金属元素的使用，还严格控制车内污染物，EC718整车回收率达到了95%，材料再利用率达到了85%，符合欧洲对汽车环保回收利用的最新要求。

除了给消费者带来一些安心之外，这种思路使得帝豪品牌很容易被欧洲市场接受，而如果能够被国际市场接受，那么吉利在中国的竞争力也可想而知。而这一切，其实都是源于模仿和创新。