《广州市城市交通改善实施方案》日前已通过全国专家评审，其中关于在广州市交通拥堵的老城区或天河地区试点收取道路拥堵费的建议，或将使广州成为全国第一个收取道路拥堵费的城市。然而记者采访调查发现，此建议却引来一片质疑声，有九成多的市民反对征收道路拥堵费，称其治标不易治本。面对舆论的热议，广州市委常委、副市长称对拟征道路拥堵费一事不知情。而有关专家则表示，从长远看，应该征收拥堵费。

据了解，该方案由广州市市政园林局下属中心区交通项目办和其他单位合作组织，请国际知名交通咨询公司研究制定，历时3年完成，耗资1500万元，针对当前和未来广州交通状况提出了10大专题上百个建议，其中包括收取道路拥堵费。

广州市政部门有关人士透露，该方案正在抓紧形成最终报告，一旦被市政府批准，广州将成为全国第一个收取道路拥堵费的城市。然而，该方案中关于收取道路拥堵费的建议，却引起多数市民的不满。有调查显示，有91.4%的消费者对通过征收道路拥堵费的方式来缓解目前交通状况，持不赞成意见，仅6.6%的消费者认为交通拥挤费切实可行，还有2%的消费者认为无所谓。

记者随机浏览一些网站和社区发现，网友对该建言的看法几乎是一边倒，反对声四起。记者看到，“广州收取道路拥挤费方案已获专家评审通过”一文在网上发布后短短的6个小时，就有721条评论，其中718条表示反对。网友们的不满在文字中显露无遗，有网友称：“政府更应该为未来的道路负荷能力进行长远的规划。”

记者在街头随机采访时，不少市民表示，关键还在于改善交通线路，收费不能从根本上解决交通问题，也不一定就能缓解交通压力，但肯定会增加一部分人的负担。

在公交车站等车的蔡小姐望着一辆辆进站的车，时不时拿出手机看时间，一脸无奈和疲惫。她已经等了40多分钟，等来3趟车却都因太满而上不去。她说：“要改善公交车环境，让人们心甘情愿坐公交车才好。每次上下班高峰期坐车都很难，即使上了车也因太挤而很尴尬很痛苦。用收费来强迫所有人都受这种罪很不人性，而且那时公交车不是更要挤爆了么？”

有车的张先生说，“开车上班的人肯定是有需要的，养车本来就不易，再收费岂不増加负担？既然收了税，政府就要保证道路畅通，不能中途再设收费项目。这样对买车的也不公平。”

华南理工大学交通学院副院长靳文舟教授表示，长远来说，他对征拥堵费持赞成态度，“这是早晚的事，用经济手段调节交通，方向是对的，但需要充分论证。”他认为，征拥堵费是一个很复杂的事，涉及法律法规、各类车辆的利益平衡，还涉及到公平，需要考虑到很多方面因素。目前，广州的交通体系还没有真正完善，如果现在或者近一两年就开征拥堵费，是不合时宜的。

事实上，拥堵费在广州已是老生常谈。据了解，在广州市2006年、2007年的两会期间都曾有人大代表提出收取交通调节费的建议，但均没被采纳，理由是缺乏法律依据。

近日，广州市委常委、常务副市长苏泽群明确表示，“至少迄今为止，还没有委托任何单位或企业正式开展关于交通拥堵费的研究。”