晚上乘车难问题，一直是重庆市民反映突出的问题。重庆公交集团日前公布，目前已经有13条线路的通宵和半通宵车，并新增运力100余台，在晚上12点前发班密度将再次提升，所有线路不超过15分钟/班，以保证夜间市民出行方便。那么实际执行情况如何？车辆又能否满足乘客的需求？

从前天晚上到今天凌晨，记者连续在重庆夜间乘车最密集的解放碑地区几个车站进行了实地走访，发现虽然有部分“白班”公交车加了“夜班”，同时有些公交车比公布的收班时间晚，但夜间公交车的数量，仍然不能满足市民的需求，尤其是前往沙坪坝的夜间车。

线路密集，乘客更“密集”

据了解，通宵车当中，安排较密的比如沙坪坝到解放碑这条线，头天18:00至次日6:00运行的875通宵车，零点之前，6~10分钟发一班车；龙湖花园到上江城（杨家坪）的811路夜班车，零点前5~8分钟一班车。半通宵车（24点收车）中，大坪到陈家坝的225路车，5分钟发一班车，是发车密度最大的。第二公交公司称，这趟公交车的数量，目前已经和此前的712路持平，并新增了6辆专门的高峰车。

记者前晚在解放碑地区邹容路注意到，前往江北的405路公交车发车最密集，平均每两分钟就有一班车。22点之后，发车的密度大约是每3分钟一班。

一位姓张的乘客告诉记者，到江北的405路公交车虽然是11点钟收车，但凌晨1点也会有加班车，这让晚归的市民不用太担心，因为随时都有车可以回家。

记者在现场看到，当天的解放碑到杨家坪的463路公交车是22:15收车，比公交集团宣布的收车时间21:30要晚一些，市民对此表示欢迎。此后的半个小时时间里，有两趟463路公交车，每隔15分钟一班，每辆车装载的乘客约有40人。此时，两趟9833路公交车也在这个车站停靠，时间与这两趟463路到站时间重叠，不过这趟车当天并未像公布的那样，从解放碑到大堰，而是从解放碑到杨家坪，这两趟车也全部站满了乘客。

同样线路不同“走法”，市民疑惑

昨天晚上，记者再次来到解放碑采访。记者在等车时发现，解放碑到沙坪坝最好的等车地点是小米市路口，其他地方等车都有“不确定性”。

9822路是解放碑到沙坪坝的夜班公交车，然而这趟车的线路却“扑朔迷离”。

记者在23:15时看到一辆9822路公交车从和平路上行。23:29，记者又发现一辆在小米市路口停靠多时的9822路车。记者注意到，这辆公交车行走的线路是从万豪到解放碑大世界酒店门口，再到七星岗，这跟之前的和平路上行驶的9822车路线不一样。23:49，在乘客苦等20分钟后，新的一趟9822路公交车才驶来，这趟公交车行走的线路是从小米市到万豪到女人广场再到七星岗，这跟之前的路线又不一样。而每趟公交车都站满了乘客，而等车的人群在上车时都有30人以上。

零点的钟声已经敲响，这时等公交车的乘客已经大大减少了。

在校场口小米市路口，已经很久没有一趟公交车驶来了，一些出租车开始拉客，“沙坪坝三角碑10块钱一个人，四个人马上走！”20分钟内，记者未见有9822驶来。

夜已深，零点45分，到江北依然有405路车。女人广场处，出现了一种面包车，没有线路牌，但看得出是其他线路的定线面包车，走沙坪坝和杨家坪方向。凌晨一点的时候，9833路和9822路车，已经相当稀少，想乘车的市民只能“打的”走了。

（本报重庆7月10日电）