国内油价一个月内连续两次上调后，舆论质疑国内油价虚高，并指中国油价高于美国——据7月8日《上海证券报》报道，对此，中石化一位权威人士提供了一份详尽的对比数据，力证国内油价目前仍低于美国：一、目前国内成品油总价确实比美国高；二、这主要缘于国内成品油税远高于美国；三、去除成品油税后，国内成品油“裸价”其实比美国低。

在我看来，这位中石化权威人士的数据有“偷机取巧”之嫌。一个明显的问题是，他拿国内90号汽油的价格与美国油价作比较，然后得出“国内汽油裸价比美国低13.03%”的结论。众所周知，国内93号汽油价格比90号高8%左右，97号汽油价格比90号高17%左右。按此推算，国内93号汽油裸价与美国不相上下，97号汽油裸价则比美国高。

业内人士知道，国内成品油的品质低于发达国家，国内汽车长期吃“粗粮”。这至少说明，国内石化企业每提炼一吨成品油，所耗生产、加工成本较国外石油化工企业低。再加上我国的劳动力成本较低，石化企业所耗水、电、煤等的价格也比国外低，以及作为国有垄断企业的他们还享受着一系列政策优惠待遇。如此一来，国内石化企业的生产成本应该是远低于国际水平。实际上，石油巨头的生产、经营成本不透明，也是人们质疑国内油价虚高的一个重要因素。只是，这位中石化权威人士避而不谈此问题。

更重要的是，我国石油对外依存度低于美国，美国约为60%，中国则有一半原油来自国内开采，而石油巨头缴纳的特别收益金（暴利税）长期偏低。另外，我国的国民收入水平无法跟美国相比。综合上述几个因素，国内成品油裸价应该而且可以低于美国。但实际情况却非如此。

另一个问题，国内成品油税凭什么比美国高？税收的意义在于“取之于民、用之于民”，国内成品油消费者缴纳了高昂的税费，似乎并没享受到对等的公共服务。不少发达国家的高速公路基本是免费的，而在中国，连取消二级公路收费都不容易，路桥费成了很多车主的很大一笔开支。据厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授提供的数据，“中国汽油税约是全美平均水平的两倍”。那么这些税收都到哪里去了？能不能拿出一些来修建免费公路以“还利于车主”？既然征收了那么高的税，为什么政府部门每次修路仍要贷款，然后堂而皇之地收费？

中石化权威人士提供的数据，并不能消除人们关于油价的诸多疑虑，拨不开笼罩在油价上的重重迷雾。油价要与国际接轨，首先需要相关信息和数据公开透明，让国内油价以看得见的方式与国际接轨。