一张棕色圆桌，一个黄色台灯，上面摆着一摞书籍，一个放大镜。这就是吴大观家中的办公环境。

走进吴大观位于北京北苑的居所，你仿佛回到了上个世纪，一切都太简朴了，除了资料书籍是最新的，全部的设施都是陈旧的。事实上，从1982年开始，这里的家具就没有更换过。他所在的航天工业集团几次要帮他改善住宿条件，都被他婉拒。

熟悉他的人都说，他有着极强的人格魅力，这种魅力源于他的“中国心”。虽然他的心脏停止跳动，但他的“中国心”却永不停息。

“人生是施与不是索取”

吴大观是江苏镇江人，自小受舅舅影响很深。他舅舅是一位开明人士，家风很好。门前的一副对联给吴大观的印象很深：“传家有道唯忠厚，处世无奇但率真”。

他的表哥从东南大学毕业，就业时有两个选择，一个是在县里当县长，一个是在立法院里当职员。他回家和父母讨论，吴大观的舅妈斩钉截铁地说：“为官不仁，无官不贪，我们家老二不干。”

这些事给幼小的吴大观留下了深刻的印象。在以后的日子里，吴大观认定：“只求做大事，不求做大官。”

在战乱逃亡的日子，吴大观用不多的钱在广州看了电影《悲惨世界》，里面的一句话给他留下了极深的印象：“人生是施与不是索取”。从此，他把这句话当做了人生的信条。

作为高级知识分子，吴大观在刚建国时工资就有300多元，而一名普通科研人员的工资也就50元。他多次找上级要求降低自己的待遇，未果，他将工资里的100多元当做党费交给了组织，至今累计10万多元。甚至在弥留之际，他还要立遗嘱要子女把储蓄的10万元上交组织作为最后的党费。他上交的党费，已经达到了一生收入的三分之一。

他不是院士，但他是院士的老师

有人说，这一代搞发动机的知识分子是悲壮的。因为各种各样的原因，吴大观设计的发动机，没有一台亲自定型并成功试飞。但是吴老的同行和学生认为，吴大观做的都是基础性的工作，“他是先驱和铺路者，没有他就没有中国航空发动机现有的一切。”

原航空发动机总工程师周晓青对记者说：“他的功劳很大，但是一生获得的奖项很少，我要说的是‘名帅无功’，他的功劳是带领大家，功劳都给了下面的将领。”

由于吴大观长期做的都是基础性、全局性的引导工作，又由于历史政治的原因，他没能全程亲自完成定型一项发动机，没有独享的重大理论成果，所以他一直没能成为院士。然而，他培养出了院士。

在西航引进斯贝发动机的时候，英国邀请吴大观所在单位派出十几名技术人员去英国学习，吴大观作为国家航空发动机的领军人，没有局限于西航，而是把有限的出国名额分散给了其他的研究所，“冒充”西航的技术人员，这样就让中国航空发动机各个领域人员都有了学习机会。正是这一次难得的学习，催生了一名叫刘大响的院士，也让我国的高空发射台技术占据了领先水平。

“他的心里只有中国航空发动机的全局，没有一点一滴的私利，还特别注意培养人才，搭建整个中国航空体系。”刘大响说：“他是我们的老师。”

百折不挠、忍辱负重、坚忍不拔、乐观向上……这些从事航空发动机研究人员的必备素质，在吴大观身上一点一滴地体现着。很难说清，是吴大观的这种性格让他从事了航空发动机事业，还是吴大观从事航空发动机事业形成了他的这种性格。

吴大观留下了几十本读书笔记，其中十几本是去世前几个月写的，上面布满了密密麻麻工整的小字，写满读书心得。在一篇《九十感怀》的文章中，他认为自己的智力并不高，一直不是高才生，但自己很执着，认定了“笨鸟先飞”、“勤能补拙”的古训。一生都在专心致志的学习。

“他的一生很幸福”

吴大观去世后，各大军事论坛都出现了军事迷对他的悼念帖子，一位网友说吴大观的一生是悲剧的一生，他的外孙女梁焱随后回复：“对不起，他很不悲剧！一个人，一生只有一个信念，并且为此奋斗终生，即使没有看到他想要的结果，也很伟大了！难的，不是结果，而是一生为之奋斗，永不放弃！”

吴大观很喜爱这个唯一的外孙女，梁焱目前只是一名普通的白领，她认为：“我外公不是高官，没有厚禄，子孙也没有沾他的福，沾他的光，但他坦然一生，淡然一生。他的一生，很幸福！”

吴大观在一篇文章中写道：“人类真正的区分是这样的，光明中人和黑暗中人，增加光明中人，减少黑暗中人就是目的。”在文章最后他提出：“知足常乐、自得其乐、助人为乐、为善醉乐。”