北京时间6月24日，FIA（国际汽联）发表官方声明确认，已同FOTA（F1车队协会）就新规则问题达成和解，FOTA将继续留在F1。而让双方和解的原因是：FIA将废除在2010年引入4000万英镑预算帽的规则。就在几天前，FOTA还信誓旦旦地宣布将脱离F1，建立新赛事。而FIA决心要将法拉利车队为首的FOTA告上法庭。但最终两家还是握手言和。

FOTA向国际汽联说不

2008年5月，超级亚久里车队由于资金链断裂宣布退出F1。2008年12月28日，本田车队由于经济困难离开F1。而如今丰田车队也亏损严重。国际汽联为了赛事的良性发展，于伦敦时间4月30日，颁布新的规则，其中一项是4000万英镑的预算帽规则。规定除了车手工资、赛车制造费用、运输费、市场和招待费，车队能证明的、对其世锦赛表现没有影响的一切开销外，每支车队每年总预算不得超过4000万英镑。在如今的F1中，像迈凯伦、法拉利这样的豪门车队，每年总预算超过4亿欧元，而其它车队开销也都在1亿欧元以上，FIA提出的4000万英镑的预算帽，远远小于各支车队的总预算，严重影响了F1各支车队的经营。而在北京时间6月19日FOTA表示，不满预算帽规则，并将另立门户脱离F1。这也使得双方争斗进入白热化。

国际汽联为利益而妥协

每年有超过50亿人观看F1的比赛，FOTA的8支车队每年给F1大奖赛贡献近16亿欧元的财政收入，差不多占F1年度营业额的47%。而FOTA另立赛事的消息刚传出，英国广播公司（BBC）发表声明称，可能中断价值2亿5千万英镑的电视转播合同。而这当然是FIA所不愿看到的。FIA一度想使用法律手段解决这场危机，FIA的律师称法拉利为代表的FOTA试图建立新赛事，破坏F1比赛，FOTA违反了与FIA所签署的协议，没能履行合同。权衡利弊后，FIA主席莫斯利还是在伦敦时间6月20日对外界表示，“将不会有任何诉讼发生。”4天后，两家就问题达成一致，2010年的规则将继续沿用2009年的规则。预算帽规则就此作废。

因为利益而达成妥协在F1历史上早有先例。

五年前，F1比赛成了法拉利一家的舞台，各大车队认为如果不能更多地控制比赛，他们将另立一个赛事。最终法拉利最先与国际汽联签署了和解协议，而其它车队也始终没能离开F1。上世纪七八十年代，莲花车队成了F1比赛的“大哥”，也曾威胁FIA修改规则，但最终是莲花车队离开了F1，而F1比赛继续。每一年，F1都会对轮胎、引擎等赛车零部件进行改革，每年都会有车队提出抗议，但问题最终都被和平地解决。而今年危机是历史最为严重的，但结局却是FIA识时务地进行了妥协。看来只要能满足了各自的利益，F1赛车就永远会在赛道上轰隆隆地往前跑。