五月的黔中大地，生气盎然，青山秀水中掩盖不住那一片欣欣然的生灵之气。欢跃的电波中，一条来自首都北京的消息令我们热血沸腾：贵州省公路桥梁工程总公司荣获全国“五一劳动奖状”。

诗云：“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”荣耀的背后注定隐藏着许多艰辛和汗水，热血与付出。这些，也许贵州路桥人更是体会深刻，他们为了贵州经济社会的发展肩负着多少责任与使命。看着今天在贵州大地上崛起的一座座巍峨大桥，宛如彩虹般架设在瑰丽的奇峰之间伸向远方，传递着千里亲情造福黔中百姓，为实现贵州经济社会发展历史性跨越插上了腾飞的翅膀。

十六载艰辛创业 十六载自强不息

历史的召唤总是那么的紧迫，但赋予的使命往往却是最重要的。

贵州，是四川、重庆南下出海的必经之地，是西南通往华中、华南地区的门户，是大西南的重要交通枢纽；同时也是全国唯一没有平原的内陆山区省份。公路运输作为最主要的运输方式，承担着全省90%的客运量和80%的货运量，特殊的自然地理条件决定了贵州发展交通的异常重要和艰难。

新中国成立以后，贵州公路建设驶入了快速发展的轨道，特别是西部大开发的号角吹响后，面对新的机遇、新的挑战，贵州公路建设事业迈开了新的步伐，前人发展公路交通的梦想成为现实，“地无三尺平，人无三分银”的历史一去不复返。

而在公路桥梁事业飞速发展的历史机遇中，成立于1992年的贵州省公路桥梁工程总公司，也伴随着公路桥梁建设的不平凡历程不断成长。

1992年，贵州路桥总公司承接了深圳至汕头高速公路第二、五合同段的施工，开始了走出大山的历程。凭借超强的技术能力和敢打硬仗的精神，“貌不惊人”的贵州路桥战胜众多对手赢得了广东南海南北干线雅瑶立交桥、广东广珠东线大涌高架桥、广东南海三山西大桥、深圳梅观高速公路大发埔立交桥等一系列技术难度大、施工强度高的工程任务，在国内竞争异常激烈的交通建设市场争得了一席之地。

随后几年里，贵州路桥在一次又一次的重大施工任务中，积累了资金，充实了人员，技术与设备力量得到极大提高，从而步入现代企业发展的快车道。在十六年的“艰辛发展征程中，贵州路桥逐步取得了国家壹级公路工程施工总承包资质以及桥梁专业一级、路面专业一级、路基专业一级等专业资质。公司注册资本金从最初的6300万元增加到了50000万元人民币；从业人员从公司最初成立时的十多个人增加到现有从业人员1386人。承接工程任务从成立之初每年1~2个项目到2008年的遍布全国11个省市自治区的40余个项目，承接工程任务金额在2008年也达到100余亿元新高。2002年以来，总公司先后拓展了河南、河北、浙江、福建、甘肃、陕西、宁夏等市场，并先后参与贵州多个高速公路的建设施工，为贵州高速公路网描绘出绚烂的篇章。

十多年的飞速发展，贵州路桥积累了丰富的施工和测设经验，在地形、地质十分复杂的情况下，修建了大跨度的石拱桥、缆索吊桥、吊拉组合桥、钢筋混凝土箱型拱桥、钢筋混凝土悬链线双曲拱桥、大跨度转体式跨线立交拱桥、预应力钢筋混凝土连续梁和大跨度钢筋混凝土衍架组合拱桥、大跨度连续刚构桥，桥型之多，在国内处于领先地位。

在交通建设市场激烈的竞争中，贵州路桥人自我加压、艰苦创业、勇于拼搏、善打硬战，凭着一股“高速”精神，迅速赢得了同行的尊重，市场的认同，各界的赞誉，以生动的事实和辉煌的业绩诠释了一个优秀企业的成长历程。

坚持变革求发展 勇于创新谱新篇

没有变革就没有前进，只有深化企业制度改革，才能使公司在市场经济竞争的大潮中立于不败之地。

近些年来，贵州路桥按照现代企业制度根据行业特色与市场定位进行机构改革，简化高效，充分发挥调动各部门的职能优势，避免机构臃肿、职衔繁多、人浮于事的弊端。贵州路桥原来管理项目施工层次有四层：公司管工程处、工程处管项目经理部、项目经理部管作业队的四级管理。为节约成本，减少管理中间环节，2008年6月，公司撤消了工程处建制，六个工程处在贵阳设立的办公室、办事处相继撤消，仅此，公司每年可节约管理费用近千万元。撤消工程处后管理快速跟上，使企业机制、机构扁平化、效能化、精管化、核心化，奠定了良好的发展基础。

在公司管理上，贵州路桥通过加强项目成本核算、财务监测、材料监测、设备调配、审计监控等职责，做到了精打细算，有效控制了成本，遏制了管理费开支的随意性。

过去参与施工的劳务队伍实力参差不齐，不良的进入机制和各自的利益取向使得劳务队伍长期以来同项目部的关系不够融洽。经过调研，公司领导班子改变了以往的管理模式，通过市场化方式，对参与合作的劳务队伍统一登记，并进行信誉评价，让有实力、信誉好的队伍才能够承接任务。劳务队伍在公平、公正、公开的平台上通过合理竞争，在平等自愿的原则上参与项目施工，改变了“包工头”式的粗放式管理。同时通过信用保证金的控制来达到维护各施工队下属农民工的权益。

而面对贵州路桥的发展与未来，以总公司总经理王涛为核心的领导班子更是深思详虑，他们将贵州路桥深塑内涵，把企业的拼搏之路规纲结律，通盘谋划，把“以主业为龙头，以企业发展和经济效益为中心，“十一五”末实现年完成建安产值翻一番，2011年力争突破年完成建安产值30亿元。总公司改革和改制工作取得新进展，“产、学、研、投”一体化企业发展平台初具规模，现代企业制度基本健全，治理结构清晰，资本结构优良，员工社保和福利保障体系基本健全和完善，员工收入特别是核心管理层的收入明显提高，公司发展取得显著成效。”作为企业发展的目标与战略的核心，把产业的发展战略、人才发展战略、改革与管理战略作为强企振势的主题，通过主业市场开发战略、主业发展战略、多业化产业发展战略；建立项目经理和管理中层内部人才、专业技术管理人员内部人才、专业技术操作工人内部市场、预岗人员内部流动机制；构建学习型企业，加大企业性集团综合管理水平，创新管理平台为具体实施方案，由点到面，从上而下地扎实迈进。

谈到这些变革，总经理王涛感慨地说：“在贵州路桥发展过程中，我们始终在思考如何使国企焕发活力，如何使国企更加强大。因此我们通过一系列的改革与革新要打造两个平台，一个是面对大时代市场发展的平台，一个是路桥人本身承载人才发展的展才平台。这两个平台的全面建立将成为企业做大图强的坚实保障，成为发展的动力之源。”

争朝夕学无止境 承重任臻于至善

一个企业能否稳定与发展，能否提高与创新，其关键就在于企业的领导班子。

近年来，贵州省公路桥梁工程总公司严格按照“四好”班子建设的具体标准，紧紧围绕公司的生产、经营这一主线，在创建“四好”班子方面取得了不菲成绩，有力地推动了企业的全面发展。

在思想建设上，公司坚持党委中心组学习制度，认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，不断提高领导班子政治理论素质、决策水平和执行能力，坚持把企业的改革发展放到加快贵州经济社会发展实现历史性跨越的全局中去谋划和推进。在组织建设上，公司针对高速公路建设点多线长的特点，相应加强了基层组织建设，培养出一批高素质的领导干部队伍和职工队伍。在作风建设上，公司严格把关，按照“八荣八耻”的要求，努力培养领导干部开拓创新、扎实肯干、勤于好学、生活正派等良好的作风习惯。

走进贵州路桥的建筑工地，扑面而来的总是那股平易近人，善于学习的风气。你会经常发现公司领导、管理人员经常深入一线，与基层管理人员，技术干部和农民工一起商讨问题，促膝谈心。贵州路桥的干部们形成了“情况到一线掌握，问题到一线发现，政绩到一线获取，本领到一线施展，感情到一线密切”的良好政风，有力地推动了公司各项工作的发展，密切了干群关系，赢得了广大职工交口称赞。总公司领导班子成员始终坚持党的根本宗旨，以人为本，关心职工，在企业的发展中全心全意依靠职工群众。公司严格执行8小时工作制，每月按时为职工交纳保险，企业从未发现恶意拖欠、克扣民工工资情况，并且每年都会拿出资金支持民工学习安全生产法律法规和安全知识，提升农民工的职业技能素质。

公司的重大决策坚持与党政保持一致，相互配合、相互支持，同时促进民主生活会制度，开展批评与自我批评，使班子始终保持团结统一，树立起大局意识、廉洁自律意识，保证凡重大决策领导班子共同参与、共同磋商、集体决策。

经过公司领导班子的不懈努力，路桥总公司步入了规范的发展历程，干部职工精神振奋，齐心协力谋划企业发展。建安产值从1998年的三四千万元，发展到2008年的15亿元；保证了国有资产的保值增值，企业可持续发展能力强，职工收入逐步提高；做到了无重大决策失误，无重大安全生产事故，无严重环境污染事故，无重大群体性事件。

近年来，路桥总公司先后通过了ISO9001：2000质量体系、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系认证。并荣获国家工商行政总局“守合同、重信用”、贵州省“五一”劳动奖状、贵州省劳动保障年审工作先进单位、贵州省建筑业“优秀施工企业”和“全省交通行业文明单位”等多项荣誉称号；2007年，公司总经理王涛喜获贵州省“五一劳动奖章”称号；2008年，公司获得“全国安康杯竞赛优胜企业”称号；2009年，贵州路桥又喜获全国“五一劳动奖状”荣誉。

平坦的路上，人们很难想像路桥人的艰辛，但当你走在盘山小路、深谷高坡，头晕眼花、不寒而栗时，也许才能体会到修路架桥的艰难。正是如此艰苦奋作的历程，贵州路桥从领导班子到每一位员工都深感荣誉与使命并重。

在美丽富饶的珠江三角洲、风景优美的川西高原、如诗如画的渤海湾畔、粗犷彪悍的黄土高原，处处都留下了贵州路桥人的身影与杰作，太多的事实证明，“五一”奖状披在他们身上是当之无愧的。面对新的挑战，新的任务。贵州路桥人将以高度的使命感和责任感，深入实践落实科学发展观，以“时不待我，只争朝夕”的高昂斗志，顽强拼搏不畏艰难的战斗决心，创造出无愧于当代的业绩，必将再创公路桥梁建设新的辉煌！