6月1日，通用汽车申请破产保护。

引人注目的是，通用旗下的越野车之王“悍马”，被来自中国四川的一家民营企业竞得。这是“通用事件”里颇具戏剧性的情节。“四川民企‘骑上’悍马”、“悍马入赘四川”……类似报道让儿童节后的媒体显得十分热闹。

买“马”的主角——四川腾中重工机械有限公司站在了聚光灯下，其“掌门”李炎作为又一个“神秘富豪”迅速浮出水面。

通用方面宣称，“悍马”品牌价值超过5亿美元。舆论因此猜测，李炎“扔出去”的钞票必将是巨额的。不过，目前买卖双方均未透露交易的具体金额，而腾中重工将获得的也只不过是“越野车王”悍马品牌所有权益以及高管和运营团队。

“悍马品牌在美国已经不行了，现在却被中国企业买过来，很不划算。”资深汽车评论员贾新光这样说。

网友的议论也十分热烈。有网友干脆认为：没有核心技术，收购悍马也就是件马甲——“从中国汽车业本身来讲，我认为无论哪一家来收购悍马，都跟中国汽车业未来的发展前景没有关系。”

腾中重工对于收购悍马的意图有些闪烁其词。人们注意到，作为一家名不见经传的“特种车辆”制造商，腾中重工并无乘用车制造的“履历”。这进一步引起了各方对其“购买”悍马意图的更多揣测——“战略合作还是一幕双簧”？

来自各方的观点均认为，至少从目前的条件来看，悍马入川还仅仅只是一种“可能”——媒体报道说，政府部门的相关官员均对此事保持低调。而且，国产的悍马能不能最终顺利地降生，政策的门槛还很多，变数过大。

“在高油价时代，悍马的品牌DNA、技术DNA都属于小众中的小众，是一种逆潮流的另类车型。因此，收购的市场风险更大。”新华社的评论认为。

与此同时，网民抛出的问题也一针见血：“送你一辆悍马，你用得起吗？”

中国老百姓关于“悍马”的认知，还大多来源于数年前“山西煤老板群购悍马”的新闻。对于腾中重工宣称“买马”入川试图开拓中国市场的说法，许多分析人士不以为然。

金融危机和能源紧缺的双重语境下，悍马的全球销售已呈加速下降之势。这使得悍马入川引发的“不可行性”论证，在媒体间进行得日益激烈。

“资产价格的绝对下跌不一定意味着绝对的物有所值。”资深汽车行业评论员张志勇表示，“中国汽车企业在海外并购过程中应该选择与自身发展战略一致、企业文化更易融合的品牌和企业。”

腾中重工“买马”的细节仍然不明朗。但关于腾中重工的“财富”脉络以及此次“并购”的资本脉络，正在众多媒体的“关注”下渐显清晰。人们注意到，腾中重工的掌控人李炎有着关系颇为复杂的资产“体系”，其控股的“旭光资源”于本月1日在香港正式启动了IPO。李炎在这个公司中的名字叫索朗多吉——号称世界第二的“中国芒硝王”。

或许又是一场“奥妙无穷”的资本游戏？来自分析师的观点认为，这场突然“冒”出来的买“马”剧，幕后依稀可见大摩、瑞信等国际投行的影子。

越来越多的中国企业视这场全球金融危机为“抄底海外”的良机，某种“冲动”正在逐步演变为具体的“行动”。此间专家提醒，随着通用破产并对其旗下品牌与企业的出售进程的演进，中国汽车企业——无论国有抑或民营——其实面临着一场大考。

人们记忆犹新的是，联想巨资收购的IBM个人电脑业务正在成为包袱。国航、东航以及险遭破产的深南电，均在国际投行那里吃过大亏了。

“中国资本”在盯紧全球，全球资本也在盯紧“中国资本”，其间不乏算计。

有经济学家表示：对于经验不足的“中国资本”而言，出海抄底要胆识，更要多些“不可行性分析”。“天上掉馅饼的事永远不会发生。”