为有效治理公车私用顽症，湖北荆门市决定从6月开始，在该市党政机关和事业单位全面推行公务车标识制度，并公布举报电话，以接受群众监督——据6月3日《长江商报》报道，该市纪检部门表示，未按规定粘贴公务车标识、拒不粘贴公务车标识和擅自撕毁标识的，相关单位和个人将被责令写出书面检查，并限期整改；凡用公务车接送子女上学、参加婚丧嫁娶、私人旅游等，必将严查。

之前，云南丽江、贵州都匀、浙江宁波等地也采取过给公车贴标识、便于群众监督的办法，只是三四年时间过去了，再也没了下文。

想来，给公车贴标识，会对公车私用行为起到一定震慑作用。那些大摇大摆驾着公车干私事的人，将不得不有所顾忌和收敛，毕竟要冒着被严查的风险。

但荆州此举也引来不少非议，有人认为这是一种“稻草人”式的制度，形式大于内容，是作秀。这样的担心不是没有道理。毕竟这一举措具体操作起来，有一定难度。

比如，给公车贴标识只是在证明此车有别于私车，至于干的是否都是公事，公众则无从知晓，除非贴有标识的公车直接停在了娱乐、旅游场所这些公务员不该乘公车去的地方，或者车中坐着明显与公家人身份不符的人。再比如，公车标识管得了荆州，却管不了外地。只要车出了荆州，如果把标识摘下，就算本地监督员的积极性再高，也是心有余力不足。至于公车私用者被举报后是否能受到严厉查处，这也让人在心里打个问号，因为此前虽有不少地方给公车贴过标识，但似乎没听说过有谁被严查的。

为治理公车私用，各地纷纷寻找对策，这样的创新意识和做法值得肯定和鼓励。我们不能简单地希望一地的一项举措，一夜之间就能将多年顽疾彻底清除。如果过于求全责备，则可能会对创新者形成不应有的压力。

医治公车私用最有效的药方，还是改革公车制度，比如从源头上控制公车数量，对公车配备严格按标准执行。当然，在现阶段要做到这些需排除许多障碍。