本报讯 （记者蒋菡）“中国汽车行业的关注重点正在从传统的内燃发动机技术，向电动汽车和混合动力汽车技术倾斜。”罗兰·贝格国际管理咨询公司汽车行业中心在最新发布的一篇研究报告中指出。该报告名为“Powertrain 2020 ——中国志在成为全球电动汽车行业的领跑者”。

报告预计，到 2020 年，电动汽车和混合动力汽车的全球市场份额将达到 9％ 到 10％ 之间，而在中国，这一比例可能会超过 50％。 电池、发动机和其它相关组件市场也将出现类似的快速增长；到 2020 年，市场规模将达到每年 200 亿到 500 亿欧元，而之后的10 年，更是有望超过 1000亿欧元。

罗兰·贝格国际管理咨询公司汽车行业中心合伙人沈军表示，“电动汽车领域的竞争才刚刚开始，中国显然意识到了这一点。”为帮助中国企业占领市场，中国政府出台了一系列税费减免和财政补贴计划，刺激“新能源汽车”的开发与推广。

报告指出，中国汽车企业已经取得了一个良好的开端，这主要是因为：大多数所需的原材料（如锂）均在中国加工制造，因此成本较低。另外，低廉的劳动力成本使中国的锂离子电池制造企业可以获得30％的成本优势。

除电池技术之外，中国制造企业在电机方面也取得了一定的优势， 比如高质量的永磁同步电机的成功开发。由于中国已探明的钕（永磁电机的原材料之一）储量占全世界的80％，因此中国企业在电机成本方面比国外竞争对手更具优势。

“考虑到上述这些因素，中国在世界电动汽车市场成为技术领跑者的目标绝非天方夜谭。”沈军表示，市场竞争将变得愈发激烈，制造企业现在必须采取相应的措施，如削减成本、拓展业务模式以及缔结战略性合作伙伴关系等。