本报南京5月20日电 （记者刘静）今天上午，国家“863”计划的科技示范工程、代表当今中国水下隧道建设最高水准之一的南京长江隧道左线胜利贯通。这标志着南京长江隧道工程面临的所有世界级技术难题已经破解，我国在特殊不良地质条件下水下隧道建设取得了重大成功。

南京长江隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥之间，它南起南京市主城区的滨江快速路，北至江北收费广场连接线，设计为双向6车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6040米，其中，左线隧道长3022米。

“这是迄今为止中国长江流域上工程技术难度最大、地质条件最复杂、技术性难题和挑战最多的世界级越江隧道工程。”中国铁建股份有限公司总裁赵广发评价说。

“南京长江隧道施工采用了两台目前世界上最先进的泥水平衡盾构机掘进，刀盘直径为14.93米，相当于五层楼高，超过了目前世界上已经建成的最大直径隧道——荷兰的格林哈特隧道。”负责承建该工程的中国铁建十四局集团董事长兼南京长江隧道工程指挥长韩风险介绍说，“南京长江隧道要在水下深达65米的江心穿越长江，隧道每平方厘米所承受的水压高达6.5公斤，施工中极易发生击穿冒顶、江底沉降、透水坍塌等安全事故。风险之大，前所未有。”

据了解，截至5月20日零点，隧道双洞共计成洞4990多米，隧道右线可望今年国庆节之前贯通。