编辑同志：

现在，私家车渐入寻常百姓家，由此引发的停车难问题日益突出。一些居民小区，因车位紧张而出现的私家车挤占公共空间，由此引发的居民矛盾也日渐增多，造成了邻里关系失和，成为新的不安定因素。

最近，笔者认识的陈女士有点烦，每天晚饭后到小区健身场活动的习惯不得不改了。陈女士所在的小区入口处有一个健身场，物业公司在这里安装了一些健身器材。可最近一段时间，附近楼上的车主开始到这里停车，一开始三辆两辆，最后发展到整个健身场上停得满满当当。不仅人们健身受到了影响，来来往往的车辆也增加了不安全因素，一些家长不敢带孩子来玩了，慢慢的，健身场变得冷清起来。

现在，私家车数量暴涨，超出了人们的预期，由此带来的停车压力日益加大。一些新建小区通过建设车库、预留停车位尚能应付，一些10年前甚至是更早建成的小区，基本没有考虑到停车问题，马路两侧、绿化带等公共空间就成了“停车场”。随着车辆急剧增加，下班回来晚了，就没有了停车的位置。

据了解，许多居民楼的车库并没有用来停车，而是改作他用。一些车主在购买楼房的同时购买了一个车库。一开始，车主将车停在车库里，后来车主发现，有些没买车库的邻居们直接把车停在楼下，反而更方便。于是，一些车主就将车库接上了自来水、闭路电视，安上了家具、厨具，并以适当的价格租了出去，而车则停在了楼下。在一些居民小区，将车库出租、用做储藏室、改造成小商店的比比皆是。

笔者所在的居民小区曾发生过这样一件纠纷：一位私家车主晚上回来晚了，原先自己经常停车的地方被其他车辆使用，他就将车停在了邻居家的储藏室门口。第二天一早，邻居要从储藏室中取出摩托车上班，结果发现储藏室被车堵得严严实实，摩托车推不出来。一气之下，邻居将车的后视镜打碎，两人由此产生了争执，最后报警才解决纠纷。还有些车主，由于自己住的地方靠近小区公共场所，为了少走几步路，在车位宽裕的情况下，仍然挤占公共空间，人为造成居民关系紧张。

私家车挤占公共空间引发的居民矛盾，不是一个孤立的现象。无论是房地产开发商、物业公司、私家车主，让谁来单独承担责任都似乎不太公平，只有各方都能够完全承担起自己的责任，才能有望彻底解决这一问题。

2007年10月1日起施行的《中华人民共和国物权法》第74条，对居民小区的停车位权属问题作出了明确规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。

在一些居民小区，居民习惯于将车停放在自家楼下。其实，这些车位既不属于车主，也不属于物业公司，而是属于全体业主。当车主停车对居民个人造成妨碍，或是侵占了公共空间（如绿化带、健身场等），只有全体业主才有资格主张权利，因此通过法律途径解决私家车乱停乱放、侵占公共空间的问题，是很有难度的。笔者希望有关部门在调研各方诉求的基础上，综合考虑各方利益，逐步完善法规，使私家车挤占公共空间的难题得到有效解决。江苏者 钱新