据 4月19日《工人日报》报道，在没有政府文件批复和授权的情况下，甘肃兰州市收费部门先行一步，“预征”2010年全年的路桥费，在4月3日有关兰州市征收路桥费的新闻座谈会上，有人提出质疑，对此，兰州市建委和路桥费收费管理处坦承，工作有失误，因为坚信路桥费不会取消，就提前预收了。

2009年一半还没有过去，竟然开始收取2010年全年的路桥费，这个提前量打得也实在太早了。况且，是在没有任何批复和授权的情况下“预征”，显然是违法的事，可兰州市建委和路桥费收费管理处，只用一个“工作失误”就将所有的疑问打发了，理由是他们坚信“路桥费”不会取消。

兰州市建委和路桥费收费管理处的“坚信”耐人寻味。

在没有任何批复和授权的情况下“预收”，是因为“坚信”那批复和授权会在恰当的时机到来。到时候，一切都会变得名正言顺——这可能是“坚信”的真正依据。那么，批复和授权凭什么一定会来呢？

路桥费的标准称谓是兰州市贷款道路建设车辆通行费，于2007年5月由甘肃省政府批准征收，并于同年11月1日起开始以年票、月票、次票等方式强制征收，试行收费期为两年。路桥费开征以来，舆论质疑不曾停息，可却并没影响其征收——这或许是依据之一。

据兰州城投公司提供的数据显示：截至2009年2月底，已累计征收路桥费2亿元，除了必要的管理费、办公费和人员工资1000多万元外，其余全部上缴财政专户，用于偿还贷款本息。 车主们则认为，兰州没有一座长度超过1公里的桥梁，也没有任何隧道，所谓路桥费事实上就是对“城市道路”收费。而按照国家规定，城市道路是不能收费的。钱都到哪儿去了？按照2008年5月1日出台的《政府信息公开条例》，这项收费不属于保密的范围，可收来的钱却从未向社会公开——这或许是依据之二。

兰州市有关方面对质疑和追问没有正面解释，只是强调“目前，兰州市申请的国债和贷款已到了还款高峰期，如果取消收费，将会使政府给银行的质押落空，兰州市的融资信贷平台、银行贷款的偿还及城市基础设施项目的建设将会受到严重的影响”。以政府的名义作威胁，谁还敢停止收费呢——这或许是依据之三。

据说，兰州市一再强调，路桥费不在取消范围之列，那么所有的依据都可以化作“预收”的实际行动。现在说“失误”，恐怕还算是一句客气的托词。“失误”是失误，但路桥费恐怕还得“预收”下去……