从填补西藏无图空白到实现西藏地图数字化，半个多世纪以来，成都军区某测绘大队官兵勇闯生命禁区，测遍了西藏60多个县，有24名官兵长眠于雪域高原，79名官兵因公致残，他们用无私奉献与默默牺牲换来了标绘西藏社会经济建设的新蓝图，这个大队也被中央军委授予“丈量世界屋脊的英雄测绘大队”称号，还被表彰为“全国军民共建社会主义精神文明先进单位”。

多年来，某测绘大队在高原测绘质量上一直名列全国、全军的前列，多项高原测绘成果也在全军获奖，并在全军地图质量评比中荣获15个项目中的八个第一和总评第一的好成绩；大队高级工程师谭其生的“中国冰川测绘”研究成果还填补国内空白，获得军队科技进步二等奖。

历史的长河有着绚丽的生命之花。1950年4月，响应党中央和平解放西藏的号令，有67名测绘兵跟随进军西藏先遣部队迈开了问路西藏的第一步。

他们翻越终年积雪的二郎山，飞渡泸定桥，横跨民族聚居地康定，征服空气稀薄的折多山，最后到达甘孜，成功完成从雅安到甘孜路线图勘测任务。

由于大雪封山，给养中断，测量队在甘孜停留一个月后，兵分三路进军拉萨，也绘制了148幅珍贵的路线图。

正是这次开天辟地的测绘，得以勘测选定通往拉萨的生命通道——川藏线，也奏响了征服雪域高原，填补西藏地图空白的伟大序曲。

到了1960年，某测绘大队正式参加改变青藏高原无图空白的大会战。当时，西藏基本上没有路，测绘装备也很落后，大队惟一先进的仪器还是从国外进口的光学测量仪，到了天气一变的关头也是不能正常开展工作了，只能到实地才能测清绘准。那时候，官兵们就是牵着骡马，驮运够了一年要用的物资，走到哪儿测到哪儿。

常年的跋山涉水，官兵们时刻要面临死亡考验。1964年5月26日，已是长期患病的作业组长杜永宏，带着作业小组在海拔5200米的雪山连续工作了14个小时，晚上回到帐篷，又点起蜡烛作业，直到深夜两点钟。

第二天，炊事员端着煮好的面条进了帐篷，一连喊了几声，他都没有反应，揭开被子一摸，杜永宏的身体早已冰凉了。

“雪域孤岛”墨脱当时还是全国惟一不通公路的县，也是西藏最后一块地图空白。1981年5月，203名测绘兵进军墨脱。

此时的路况，连牲口都进不去，测绘兵们背上物资负重前行。行进中，测量队队长李国祯在齐腰深的积雪中闯出一条路，作业员钟少文和一名战士，靠着压缩干粮、两个水果罐头，在一个点位坚守了七天七夜。

到了8月12日这天，测量分队要到多雄拉山最后一组测量点，而汹涌的多雄河挡住了去路，通道就是一条溜索，战士马贡泽抢先上了溜索，刚滑到河心，溜索断了，马贡泽坠河牺牲。

英雄们的血汗没有白流。随着墨脱测绘任务的完成，西藏地图的空白时代也宣告结束；大队官兵的总行程超过6400万公里，他们测遍了西藏的60多个县，向世界揭开西藏的神秘面纱。

在新的历史时期，某测绘大队为拉萨测绘了数千幅城市建设规划地图，到了2000年，随着城市发展需要，大队官兵还首次应用数字平板仪等新技术，测绘出拉萨第二代全要素数字地图。

2001年2月，青藏铁路开工建设进入倒计时，急需在短时间内完成拉萨段铁路、包括火车站选址的勘测工作。大队官兵冒着冰雪和风沙进驻当地的柳吾乡。

历经难以想象的艰难困苦，他们高标准完成拉萨段铁路、公路大桥、铁路大桥、火车站的选址测量工作，确保青藏铁路按时开工。这次测绘，也是第一次在拉萨实现全数字测量，首次高精度完成大面积河滩水域勘测等，创下了高原测绘七项第一的纪录。

到了2007年，国家实施填补西部欠发达地区经济建设地图空白的西部测图工程，某测绘大队参与这项要历时4年完成的任务，并承担最为艰险的西藏风雪边境线的测绘工作。

近年来，大队还在西藏传统地图进行扫描更新上，全面实现雪域高原地图数字化，他们建立的西藏道路交通网络系统获得全军重大测绘工程建设奖。