周末顺路逛了书店，发现无论是书名还是设计，都指向一个思路，那就是——捷径。

想炒股致富吗？你可以看速成的工具型教材，可以看股神的回忆录，也还能学习《滚雪球》式发展的巴菲特，甚至，你可以拿本罗杰斯的《水晶球》，他会告诉你该如何看透这市场；想做企业家，战略管理的书一堆，成功案例的书一堆，几百元钱就能让你读几次MBA；想了解历史，口语式的解读，现代文一样的描述，或者绘画图册，你不用啃古文就能知道“某朝那些事儿”。

我看了看，这些“捷径书”的销量并不差。但我很怀疑，这些书除了提供给你一些闲暇的话题，是否能提供真正的捷径。小时候，大人都教育我们说，书山有路勤为径，没想到，长大了却发现，某某山有路“书”为径了。

任何事物都有其客观的发展规律，而这个规律中所体现的进步，则有很大一部分是来自经验积累。在管理学里，这部分知识叫做“缄默知识”，你很难通过书本直接得到，它是需要一个必需的时间过程，反复前进才能获得。

举个简单的例子。发动机电喷的高压共轨系统，一直是博世和电装等少数企业掌握，这曾经令中国企业很是头疼。他们很担心，随着中国排放法规的日益严格，中国整车企业将不得不依赖外国技术。

实际上，高压共轨并不是一个很难实现的技术，在无锡，中国人也在做，但核心问题是，第一，我们刚开始从样机到小批量的试制生产；第二，我们无法保证大批量生产下的产品质量一致性。

说到底，我们没有这个经验，缺乏这部分“缄默知识”。而这部分知识的代价是多少呢，我问过博世柴油系统的负责人，他说，当初博世也是自己花了2~3年才实现量产的稳定性，期间生产工艺和材料不知道反复修改多少次。

其实，不止制造业，任何行业都会存在一个由于缺乏“缄默知识”导致的技术瓶颈。特别是那些以服务为主的企业，比如银行。每次国内银行推出令人吃惊的收费项目的时候，在一片骂声里，他们总是举着“与国际惯例接轨”的牌子来抵挡消费者的反对意见。实际上，正是国内银行照猫画虎地搬来“国际惯例”，却不懂这收费服务背后的“缄默知识”是哪些，造成光收费而看不到有效服务。被骂也是理所应当了。

我觉得，经济快速发展时期，社会结构转型时期，出现一些借助捷径而发达的企业，并不稀奇。这些企业，在发展到一定瓶颈之后，也会或者倒下，或者重新审视自己的战略，获得新生。中国改革开放30周年，这样的例子并不少见。万科的王石在房地产低谷时期提出归零，而格林柯尔的顾雏军则要在监狱里度过自己的10年刑期。

外包和整合资源，曾经被认为是企业快速前进的捷径。但这条道路上，失败的例子远多于成功的例子。中国手机行业曾经集体外包产业链，却只得到短暂的辉煌，如今连“山寨”都不如。

捷径并不是不好，但企业正常发展过程中，获得捷径的机会少之又少。你不能通过几个点子，就开拓一个市场，或创造一个新产品。在汽车行业，第一个出口欧洲15万辆车的华晨，始终是欧洲的笑柄，车也卖不出，它的捷径最后成为绝径。而三年前打造国际布局的上汽集团，只是换了形式的外包和收购技术，到头来，钱没少花，经验却得到不多。

事实上，中国企业应该有勇气探寻一条适合自己的发展道路，而不是希望在快餐书籍或者快餐管理课程中，找到前行的导航灯。打个比方，整天吃麦当劳，除了发胖之外，是不太可能获得烹饪法式大餐的经验的。