【主持人说题】

4月2日，国内许多大网站刊出的“西门子将向中方提供百列高速列车，不卖核心技术”的报道令我们心喜心忧。喜的是，这批中国订单里将产生一批世界最长的火车，由16节车厢组成，总长400米，可载客1060人。这些“代表世界最先进技术的动车组”、“时速350公里”、“奔驰在18000公里长的高速铁路网上”等数字指标组合在一起，意味着中国已进入一个拥有世界最现代化公共基础设施的一流大国时代；忧的是，尽管我们想试图通过大订单获得项目的核心技术，可西门子最后仍表示“不会、也绝不出让核心技术”！这信息，难免不让我们为百列高速列车的前景心忧。不掌握核心技术，我们将如何掌控这百列高速列车的安全运行？

这又让我们想起前几天在中企互动网站看到的另一则信息：假如西方再次封锁中国，中国将有包括民航、铁路、轿车、彩电、手机、建筑、造船、电子工业、家用电器、玩具、摩托车制造等在内的16个产业因无法拥有核心技术而濒于停产或破产。但愿这是危言耸听，可该信息却再给我们企业员工敲响警种：不自主创新，企业将死路一条，我们班组员工将死路一条；只有自主创新，我们才能拥有核心技术，才能彻底不受制于人！

时下，自主创新、自主品牌已成为企业界人士谈论最多的话题。建设创新型国家，提高自主创新能力，企业员工不但不能缺席，而且要扮演好自主创新的主体角色。我们知道，班组是企业自主创新的源头，在当前企业集思广益战危机，创新攻关、降本挖潜的关键时刻，我们要从企业班组现场做起，围绕企业发展目标大搞自主创新。

对一线员工来说，自主创新要从不起眼的小创意开始，生产中遇到的最实际、最迫切的问题，就是我们创新攻关的目标，一个个小改、小革、小发明，也许就能解决生产实际中的大问题。自主创新之路上，我们正不懈前进。

员工自主创新容不得浮躁。自主创新是一种严肃、严密、严格的创造活动，它包含着坚韧地学习、科学地组织研发和管理、反复地改进、代价巨大的试错以及无情的市场检验。我们不能把自主创新简单化、表象化、庸俗化，更不能打着“自主创新”的幌子弄虚作假。自主创新是一种意志力，是一种真真正正的能力。

员工自主创新要宽容失败。创新是一种探索性的实践，充满艰难和风险。在这里，失败不是结果，只是过程，是教训，更是一笔财富；这里没有“成者王侯败者寇”，只有“失败是成功之母”。失败，是员自主创新道路上不可少的台阶。

自主创新要培养大批具有创新能力的人才队伍。要创新首先要有“有创造力的人”。要培养创新人才，就必须营造良好的自主创新环境，要把“创新思维、提高实践能力的培养”列入员工培训计划之中，建立相应的激励机制和科学制度，给予创新成果和创新者应有的地位和待遇，激发员工的主人翁意识，把会读书的人变为会创造的人。

因此，企业要花大力气着眼于培养创新人才，通过育人方式的不断创新，点燃员工的创新智慧，塑造员工的创新人格，培养员工养成凡事喜欢刨根问底的学习习惯，激发员工的灵感，把知识转化为智慧，帮助每一个有“想法”的员工，把“想法”付诸于创造性的实践。

【背景资料】假如西方国家伸出两指“点穴”

我们不想做这样的“假如”，然而，更不想如阿Q般自欺欺人地活着！正视自身不足，是为了知耻而后勇，奋起直追。权当又在此敲一次警钟吧！

假如西方国家伸出两指“点穴”——

1．中国所有民航飞机将在三年内停飞，因为发动机和航电依赖进口；

2．中国所有高速铁路将在三年内停运，因为如铁轮子，电控系统软、硬件等100%进口；

3．中国轿车全部停产，因为轿车发动机的电控系统、电控喷嘴、活塞环、ABS、安全气囊、自动变速箱、螺丝等100%依赖进口；

4．彩电制造业破产，因为没有任何一部彩电是“中国芯”；

5．手机制造业破产，手机也不是“中国芯”；

6．电子工业破产，因为中国人只会组装，技术和科研完全操控在外资手中；

7．建筑业破产，因为电梯制造业的技术100%为外资所操控；

8．造船业破产，因为中国远洋船舶的导航、通信、舱室、自动化设备以及电机、电器等关键部件依赖进口；

9．家用电器制造业破产，因为洗衣机、电冰箱的集成电路、芯片100%依赖进口；

10．玩具(特别是电子游戏机)制造业破产，因为集成电路、芯片100%依赖进口；

11．工程机械制造业破产，因为中国工程机械的关键零部件绝大部分依赖进口；

12．风电制造业破产，因为核心技术操控在外国企业手中，重要零部件如轴承、液压件、电控依赖进口；

13．军用直升机绝大部分靠进口：“米”系列是俄罗斯的，“黑鹰”是美国的，“超级美洲豹”是法国的，国产“直－8”只是法国“超黄蜂”的仿制品，“直－9”是从法国引进的技术；

14．数控机床制造业破产：国产数控机床使用的电主轴８０％以上依赖进口，高、精刀具80%依赖进口；

15．核电、芯片制造设备、医疗用设备、石油化工的核心设备100%依赖进口；

16．摩托车制造业破产，因为核心配件依赖进口。（张凯 辑）