3月11日上午7时许，车号为甘A·28147的310路公交车在兰州市敦煌路兰石技校十字北侧将一名女中学生撞倒，伤者经抢救无效死亡。

“肇事公交司机系酒后驾车，性质十分恶劣。”据当地交警部门介绍，肇事司机梁某于10日晚饮酒，第二天还没从醉意中清醒就开车上班，最终引发交通事故。

事故经当地媒体披露后引起舆论关注，人们在谴责肇事司机的同时，纷纷将矛盾的焦点引向了兰州市公交集团第八分公司。

“第八分公司的公交车肇事绝非偶然。”一位长期乘坐该公司车辆的市民感叹道。据了解，该公司车辆除存在行驶速度快、抢线占道、服务质量差、安全没有人管等问题外，近年来相继发生过多起公共事件。

2008年3月16日，120路公交车遭到了第八分公司多辆304路公交车车主的“围堵”，理由是运营线路多处重合，乘客被严重分流，其利益受损。直至3月20日，在兰州市建委、兰州公交集团的调解下，304路车主才同意与120路并线运营。

2007年9月5日，第八分公司的305路中巴车突然将44路公交车堵在半路上，致使305路和44路公交车全线停运。最终在有关方面的协调下，双方才恢复正常运营……

从2003年至今，几乎每年都有类似事件发生，最严重的一次，有部分车主寻衅滋事竟然将前来采访的当地媒体记者和处理事端的110民警打伤。

这家公交公司何以能如此蛮横霸道？

据悉，该公司是独立的法人单位，挂靠在兰州市公交集团名下，公交集团对第八分公司所有“3字头”的车辆仅有业务指导权，没有领导权和管理权。而第八分公司名下的所有公交车辆，又都属于私人所有或者个体承包经营，第八分公司事实上本身也属于一家“挂牌”的公交企业。

近期发生的“3·11”事故，使人们对第八分公司的不满情绪骤然上升，当地许多市民呼吁对第八分公司及其所有车辆和经营线路实行“收购”，彻底纳入兰州公交集团的统一管理。据悉，早在去年12月，兰州市建委曾向市政府书面报告，申请将私营公交车主营单位（第八分公司）收购，一切归兰州市公交集团管理，提高公交车的整体素质。市政府回复称：先由兰州市公交集团制定具体的收购和统一管理方案后再次上报。

然而，对于“改私为公”式收购，第八分公司却有着不同的想法。（下转第3版）