由北京交通发展研究中心牵头研究的《实施〈北京市政府关于实施交通管理措施的通告〉监测评估报告》今天对外公布。报告显示，“每周少开一天车”措施实施以来，北京市交通拥堵指数大幅下降，从“中度”下降为“轻度”，工作日全天拥堵时间也由限行前的7小时45分钟，减少为2小时30分钟，全市空气质量整体呈好转趋势。

评估报告选取2007年10月至11月，作为“无限行”期间基准数据。通过各种数据比较，来评价2008年10月11日至2009年2月28日期间实施“每周少开一天车”的交通管理措施的效果。

据监测，“每周少开一天车”期间高峰路网速度比“无限行”期间明显提高，早高峰（7：00～9：00）提高15.6%，晚高峰（17：00～19：00）提高13.8%。全天市区主干道流量下降4.1%，环路流量下降2.8%。工作日五环内“122”拥堵接报警下降27.6%。交通拥堵指数从“中度”7.54，下降到“轻度”5.15。工作日拥堵持续时间从7小时45分，减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0。

与“无限行”期间相比，“每周少开一天车”期间早高峰道路网常发拥堵路段由422条、99公里，分别减少为249条、50公里，下降幅度分别为40.8%、49.4%。晚高峰道路网常发拥堵路段由818条、177公里，分别减少为555条、110公里，下降幅度分别为32.1%、37.5%。特别是早高峰拥堵开始时间由7:00延后至7:30，晚高峰拥堵开始时间则由15:15延后至17:00。

据市环保部门测算，“限行”期间，每日机动车污染物排放量减少375吨，其中机动车排放的碳氢、一氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物分别减少10%、10%、8%、8%。

为追踪市民对机动车限行措施的态度和意见，北京市社情民意调查中心和北京零点调查公司，分别于2008年12月和2009年2月开展民意调查。调查结果显示，市民对“每周少开一天车”政策的支持率均达到85%以上。对于是否支持轮号制，两项调查结果的支持率均超过58%。对于该措施长期实施的支持率十分相近，80%以上有车人士认为该项措施应继续实施，无车人士支持率更高，超过93%。（本报北京4月2日电）