3月26日，空军在航空兵某团召开庆功大会，表彰3月7日在千米高空安全驾驶无动力歼十战机成功着陆的副团长、特级飞行员李峰。

此前，空军党委做出决定，给李峰荣记一等功，同时授予“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”，称赞他是学习实践科学发展观、当代革命军人核心价值观和空军开展“三项整治”活动中涌现出来的重大典型。

3月7日这天中午，李峰所在的歼十团进行正常飞行训练，课目为组合战术机动，属于高难度课目。

14点09分，李峰飞到距离机场50多公里的4号空域，在数千米高空打着加力，作小半径侧身盘旋、俯冲、迅速拉升等一连串战术机动动作。就在进行第四套的“向上瞬时急转”时，发动机“降转信号灯”突然闪了一会儿，随即症状消失。

李峰按照特情处置办法立即向指挥员报告，请求退出。指挥员、团长王列虎问明情况后，同意其返场，并及时提醒检查飞机状况，下降高度不要快，并采取紧急措施，迅速与地方民航取得联系，调开民航飞机，清空航路，为飞机顺利返回提供条件。

飞机在距离机场6公里时，发动机“降转信号灯”再次闪亮起来，同时，李峰耳边响起急促的语音告警，他立即向指挥员报告情况。这时，正在塔台参加指挥的副师长李克强拿起话筒，命令李峰立即加入起落航线。

“发动机停车了！”14点13分11秒，几乎是指挥员下达命令同时，李峰听到座舱里传出“噗哧”一声，并冒出两股烟，随即，发动机声音瞬间变小并消失了，他马上向指挥员报告。这时候，飞机的高度在1170米，速度500公里/小时，机场距离3.8公里。

“停车了吗？”“你的高度？”“现在怎样？准备跳伞！”接到李峰的停车报告，指挥员接连问了3个问题。

但是，由于突发停车电源转换，导致飞机上无线电通讯中断。李峰无法听到指挥员的声音。20秒钟后，空地对话接通时，李峰首先听到的是“准备跳伞”的再次指令。

“我再试一试！”李峰非常冷静并迅速地回答。

“好的，好的。”指挥员立即给予李峰明确的支持意见，同时一次次提醒他对正跑道、放起落架、对准迫降。

“可以，可以。”李峰没有一丝慌乱。

14点15分53秒，飞机稳稳地接地着陆。那是一个标准的5分动作，不知道发生特情的人们简直就认为那是一个漂亮的着陆动作。

可是，由于发动机停车，液压动力不足，前起落架在滑行1400米后，因未锁住自动收起，减速伞也没能打开，稍不小心，很有可能会导致飞机侧滑翻滚，也同样可能导致机毁人亡。这时的李峰，稳稳抓住操纵杆，弓着身体半蹲式，采用一拉一推点刹，终于在距离跑道头部500米时滑向跑道右侧，稳稳地停住飞机，而飞机只有轻微受损。