北京市公安局公交总队联合交通执法部门，近日在全市范围内展开打击“黑车”的专项行动——据２月２２日《京华时报》报道，现场交通执法人员告诉记者，近来他们查处黑车时屡屡遭到乘客的不配合，一些打“黑车”的乘客主动冒充“黑车”司机的亲友，帮助“黑车”司机逃责。

“黑车”扰乱出租车市场、车况不佳、载客安全系数低，危害多多。既如此，乘客单为自己的身家性命计，也应帮助警察打击“黑车”、出面指证才是，可一些人为何还愿意帮“黑车”司机逃责呢？

据交通执法人员介绍，“黑车”司机经常固定在一个小区趴活儿，对小区情况非常熟悉，甚至一些司机就住在小区里和小区附近。一些乘客担心指证“黑车”后会遭报复，因而主动冒充“黑车”司机的朋友。

不排除存在上述因素，但应不算主因或是惟一。乘客帮“黑车”司机逃责，并不是分不清是非，更多的时候是不得已而为之。比如，遇到急事，为了赶路，抓到辆车就上，谁还会注意识别是不是黑车？被执法人员截查后，“黑车”轻则被罚款，重则被扣车。为不耽误赶路，一些乘客自然是宁说假话，也不指证“黑车”。

最关键的问题在于，一些乘客之所以选择打“黑车”，并不是因为他们不知道“黑车”的种种弊端，而是因为自己的住所周边未设公交线路或找不到出租车。在此情况下，“黑车”无异于“及时雨”，甚或说是别无选择的结果。

近年来，打击“黑车”基本上是北京一年一度的规定动作，但说实话，“黑车”屡打不绝。对此，希望有关部门别光顾着低头打击，更要多从截断“黑车”产生的源头上，动动脑筋，想想办法。否则，打击“黑车”难免会沦为一阵风式的运动，让警察受累，大家都跟着累。