本报综合新华社电 北京时间2月２日１２时２５分，我国首个南极内陆考察站——中国南极昆仑站正式开站，中国第２５次南极科考队内陆冰盖队队长李院生被任命为首任站长。

这是我国在南极成功建立的第三个科学考察站，标志着我国已成功跻身国际极地考察的“第一方阵”，成为继美、俄、日、法、意、德之后，在南极内陆建站的第７个国家。

目前，世界上共有２８个国家在南极建立了５３个科学考察站，绝大多数考察站都建在南极边缘地区，只有美国、俄罗斯、日本、法国和意大利、德国这６个国家，在南极内陆地区建立了５个内陆科考站。巍然矗立在海拔４０９３米南极“冰盖之巅”的中国昆仑站，是目前南极所有科学考察站中海拔最高的一个。

昆仑站于１月２７日在南极内陆冰盖的最高点冰穹Ａ地区落成，目前建成的昆仑站主体建筑为钢结构，工程的建筑面积为２３６平方米，包括生活区和科研区，可供１５至２０人进行夏季科考。根据规划，３至５年后，昆仑站将逐步升级扩建到５５８．５６平方米，成为满足科考人员越冬的常年站。

为了在南极内陆建站，从１９９６年至２００８年，我国南极考察工作者锲而不舍地进行了６次南极内陆考察。２００５年１月１８日，我国第２１次南极考察冰盖队在人类历史上首次成功到达了南极内陆冰盖的最高点——冰穹Ａ地区，为我国在南极内陆建站奠定了坚实的基础；２００８年１月１２日，我国第２４次南极考察冰盖队再次成功登顶，为内陆站建设开展选址工作。

据悉，昆仑站建成后，我国将有计划地在南极内陆开展冰川学、天文学、地质学、地球物理学、大气科学、空间物理学等领域的科学研究，包括开展冰川深冰芯科学钻探计划、冰下山脉钻探、天文和地磁观测、卫星遥感数据接收、人体医学研究和医疗保障等诸多内容。

“从大到强”的跨越

——评中国首个南极内陆科考站建成

■新华社记者 杨骏

被称为人类“不可接近之极”的南极内陆冰盖最高点冰穹Ａ，在中国人面前不再遥不可及。中国南极首个内陆科考站——昆仑站在冰穹Ａ地区宣告建成。有关专家认为，这意味着中国已跻身世界南极科学研究的第一梯队，也标志着我国极地考察事业“由大到强”的历史性跨越。

中共中央总书记、国家主席胡锦涛在给中国南极考察队的贺电中指出，中国南极昆仑站的建成，必将拓展中国南极科学考察研究的领域和深度。这是中国为人类探索南极奥秘作出的又一个重大贡献。

中国的南极科学考察活动始于２０世纪８０年代，虽然我国的南极考察事业起步较晚，但在党和政府的亲切关怀和大力支持下，在广大南极科学工作者的辛勤努力下，我国的南极科考事业进展迅速，取得了巨大成就。

１９８５年２月，我国在南极的南设得兰群岛的乔治王岛南端建立了首个南极科考站——长城站，实现了我国极地考察事业“从无到有”的发展；１９８９年２月，我国在东南极大陆伊丽莎白公主地的拉斯曼丘陵地区建立了第二个南极科考站——中山站，实现了我国极地考察事业“从小到大”的发展。而我国极地考察事业“由大到强”的历史性跨越则是以昆仑站的建成为标志的。

今年１月２７日，中国第２５次南极科学考察队的内陆队在南极内陆最高点冰穹Ａ地区海拔４０８７米处建成了中国首个南极内陆科考站——昆仑站。冰穹Ａ也称南极最高点，和经线交会的南极极点、全球温度最低的南极冰点、地球磁场南极的磁点并称为南极科考的四大“必争之点”。中国南极昆仑站在冰穹Ａ地区的建立将成为继美国在南极极点建站，原苏联在南极冰点建站，法国在南极磁点建站后，人类南极科考史上的又一个里程碑，它标志着中国南极科学考察研究实现从南极大陆边缘向内陆的跨越。

在南极内陆冰盖建立科学考察站，还体现着一个国家综合国力和科学研究的实力。目前，世界上共有２８个国家在南极建立了５３个科考站，多数站建在南极边缘地区；除中国外，只有美国、俄罗斯、日本、法国、德国和意大利这６个国家在南极内陆地区建立了内陆科考站。中国国家海洋局副局长陈连增认为，昆仑站的建成，标志着中国进入国际极地考察的第一方阵，实现了中国极地科考事业“从大到强”的跨越。

中国南极昆仑站站区计划总建筑面积５５８．５６平方米，目前建成的是２３６平方米的主体建筑。科考站建成后，中国将有计划地在南极内陆开展冰川学、天文学、地质学、地球物理学、大气科学、空间物理学等领域的科学研究，实施冰川深冰芯科学钻探计划、冰下山脉钻探、天文和地磁观测、卫星遥感数据接收、人体医学研究和医疗保障研究等科学考察和研究，从而为人类探索南极奥秘作出更重要的贡献。

“一船四站”极地科考体系形成

据新华社电（记者张建松）在南极“冰盖之巅”，我国南极首个内陆考察站——昆仑站成功建立，这标志着我国在从极地考察大国向极地考察强国迈进的征程中，又跨出了坚实一步，从此形成“一船四站”的科学考察体系。

我国自上个世纪80年代开展南极考察以来，先后建立了南极长城站、南极中山站、南极昆仑站、北极黄河站和“雪龙”号极地科学考察船等极地考察平台，全面加入了国际极地条约和有关组织，成功进行了25次南极科学考察、3次北冰洋科学考察和5个年度的北极黄河站科学考察，完成了18次南大洋海洋科学考察，形成了由国家海洋局组织、全国共同参与的极地研究工作体系。

我国一批又一批极地科学考察队员前赴后继，围绕全球气候变化主题，在极地冰川学、生态学、地质学、海洋学、高空大气物理学等领域，取得了一系列具有国际影响的研究成果：

在南极，我国内陆冰盖考察取得重大突破，揭示出冰盖的起源与早期演化；取得了开辟亚南极生态学新领域的原创性成果，首先提出并运用含动物信息的沉积层重建极地动物群落历史变迁和环境变化的关系；建立了具有国际先进水平的南、北极极隙区高空大气物理共轭观测系统。

我国在东南极地质学和古环境研究领域同样硕果累累。我国科学家研究揭示了上新世以来及末次冰盛期前后冰盖进退和古气候演化过程，并发现了格罗夫山大型南极陨石富集区；南大洋海洋学研究还揭示了埃默里冰架前缘海水交换方式，发现了冰架前缘和冰架下存在着较强的底层流；首次提出利用复眼晶椎数目和复眼直径作为大磷虾的生长指标，提出了鉴定大磷虾自然种群负生长的有效方法。

在北极，我国科学家发展了北冰洋海洋学观测新技术，研制了极区水文气象卫星跟踪浮标、水下机器人、海洋潜标、海冰精细观测等新技术，并应用于海洋观测，获取了重要科学数据；北极的气候变化研究则揭示了北冰洋海冰快速变化与东亚冬季气候变化的可预测性，改进了现有的冰－海耦合气候模式。

●相关链接

南极昆仑站什么样

中国首个南极内陆科学考察站昆仑站1月２７日在南极内陆冰盖的最高点冰穹Ａ地区落成，它位于南纬８０度２５分，东经７７度０６分，海拔４０８７米，是人类在南极地区建立的海拔最高的科考站。

昆仑站主体建筑由１１个工程舱拼接而成，它包括宿舍、医务室、科学观测场所、厨房、浴室、厕所、污水处理场所、发电机房、锅炉房、制氧机房和库房等。中国极地考察办公室副主任吴军对新华社记者说，主体建筑主要采用模块化或集装箱式建筑构件组装而成，以减少现场的安装工作量。

吴军介绍说，单纯的集装箱式构件节能效果较差，为减少油料消耗，最大程度地保护环境，昆仑站的主体结构全部采用耐低温的不锈钢，外包复合加芯的保温板。这样，整个科考站设计成内部功能舱与外部保温层两部分，内部功能舱由若干个可独立运输的集装箱式预制工程舱拼接而成，施工人员在国内将工程舱及其内部装修、设备全部做好，把这些工程舱运往冰穹Ａ地区组装后，再现场安装外部保温围护层。

昆仑站室内设计与家具多采用暖色调，从而减少环境对科考队员造成的心理影响。昆仑站建设项目经理陈兆融介绍说，昆仑站内共设有１０间宿舍，这种宿舍有些类似于火车的小包厢，有上下铺，但床更宽、更长，屋里有专门的空间放置行李，还有一张可折叠的工作台。由于处在高原缺氧环境下，在每个床头都有一个供氧终端，科考队员通过它可以补充氧气，缓解缺氧造成的不适。

据介绍，目前建成的昆仑站主体工程的建筑面积为２３６平方米，包括生活区和科研区，可供１５至２０人进行夏季科考。根据规划，３至５年后，昆仑站将逐步升级扩建到５５８．５６平方米，成为满足科考人员越冬的常年站。