本报讯 （通讯员高俊 记者毛浓曦）1月9日，举世瞩目的青藏铁路获得国家科技进步特等奖。该项目设计总工程师、铁一院副院长、教授级高级工程师李金城说，这表明青藏铁路已实现了“建设世界一流高原冻土铁路”的目标。

青藏铁路全长1142公里，其中海拔4000米以上地段960公里，通过多年冻土地区550公里，最高点5072米，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，用时5年建成，通车伊始运行速度即达100公里/小时，创造了世界高原冻土铁路的最高速度；投入运营一年半以来，冻土工程状态良好、桥梁隧道及轨道结构稳定可靠、行车设备运转正常。

李金城说，与世界上既有的多年冻土铁路相比，青藏铁路工程性质更加复杂，设计和施工运营难度也更大。为此，青藏铁路突破传统的设计理念，采取以主动降温措施为主体的先进技术，使各种冻土病害得到有效防治，铁路的病害率大大减少。

在被全世界公认为一大难题的高原卫生保障技术方面，青藏铁路广泛采取“早发现、早报告、早治疗、早下送”的防治措施，将肺水肿、脑水肿等常见高原病的发病率控制在0.59%和0.31%以下，对世界高原医学做出了重大贡献。

在高原环境保护方面，青藏铁路提出的高原动物通道设置评价研究方案和方法，在国际上也属前沿，建成了规模达100多公里的野生动物通道，开创了国内建设和使用动物通道保护陆生野生动物的先河。