本报讯 （记者庞慧敏）曾被形容为“老、少、边、山、穷”的广西，正在将“沿江、沿海、沿边”的区位特点演变为独一无二的法宝，进入21世纪后，接连在交通建设方面创下多个全国第一：2003年广西高速公路里程达到1011公里，成为我国第一个高速公路里程突破1000公里的少数民族自治区；2005年建成我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路；在全国率先创立并成功实践“航电结合，以电促航”的内河航运建设模式，在我国内河水运史上写下浓墨重彩的一笔……

11月1日，在贵港罗泊湾作业区二期集装箱项目现场，只见铁路在港口交错，各种装卸车来回穿梭，一排排集装箱整齐排列，高大的吊机在江边高高耸立，记者深切地感受到了这条著名的西江“黄金水道”的现代化气息。

“正是看到了西江‘黄金水道’的独特优势，中国华电、香港华润、台湾台泥等大型企业纷纷到贵港投资兴业。近几年，贵港港口及相关产业效益每年达到40多亿元，解决了5万多人的就业问题。”贵港市委市政府领导迎着江风侃侃而谈。

随着中国——东盟自由贸易区建设进程的加快、泛珠三角经济圈的逐步形成，广西通往东盟地区的国际通道建设特别是公路通道建设和港口运输衔接取得了明显进展。广西自治区交通厅厅长黄华宽表示，广西在交通建设上一直不遗余力，通过打造密集的公路网和海运连线，让广西北部湾经济区以外的城市都能与东盟加速对接。

2008年7月，自治区党委、政府出台《关于掀起交通建设新高潮的决定》，提出“今后5年总投入3000亿元以上”的交通建设目标。在公路方面，新开工高速公路1800公里以上；在水运建设上，新增港口吞吐能力超过1.2亿吨。到2012年，基本形成区内综合交通网络主骨架，建成通往周边省和东盟国家的快速运输通道，沿海现代化港口群初具规模，区域性国际航空枢纽初步建成，南宁国际综合交通枢纽初步建立，西南出海大通道进一步完善，出海出边国际大通道初步建成。

目前，广西已建成通往东盟方向的高速公路、一级公路通道各一条，防城、北海、钦州基本形成环北部湾港口群，分别与世界上100多个国家和地区的200多个港口有贸易运输合作。 黄华宽表示，广西希望成为中国与东盟合作交流的交通枢纽。