(上接第1版)在开发区五彩城南门前，一面面代表着在开发区投资的国家和地区的旗帜迎风飘扬，展示着这个城市的国际化水平。

振兴东北老工业基地战略的实施，又给大连开发区注入了新的生机和活力。漫步大连开发区，已经规划的6大产业园区正在紧锣密鼓建设之中。这些正在建设的项目只要按计划全部达产，即可使开发区新增工业产出规模1600亿元，等于在工业经济总量上再造了一个开发区。

在开发区建设之初的1985年，大连开发区一年的地区生产总值仅为3000多万元，而2007年一年，开发区即实现地区生产总值703.1亿元，占大连市的22.4%；实现进出口总额149.2亿美元，其中出口总额67.5亿美元，占大连市的34.3%。再过几年，6六大产业园区建成，开发区各项指标就会占大连半壁江山，“再造一个大连”将梦想成真。

激昂的蓝色畅想曲

大连临海，要写大连就不能不写港口建设和造船业，而这两项，尤让大连人骄傲和自豪。

建设东北亚重要的国际航运中心，是国家对大连的战略定位。2007年8月，国家批准设立的大窑湾保税区正式封关运作，在全国率先试行快速通关操作模式。

为了让大连港成为名副其实的东北亚国际航运中心，近5年就投资295亿元，增加泊位56个，先后建成了世界最大的30万吨原油码头、30万吨级矿石码头、100万台汽车物流码头等一批专业化深水码头。这些世界一流的码头的建成，让大连港人在航运事业上更有了底气。

在港口界，吞吐量是衡量港口发展速度最直观的指标。从2005年开始，大连港集团已连续3年实现了吞吐量净增2000万吨。2007年底，大连港已与世界160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸关系，对外合资合作企业达34家；吞吐量超过2亿吨，跻身世界港口前15强，居全国沿海港口第三位。

在造船方面，大连的造船能力和贡献始终名列中国造船业前列。新中国诞生以来，先后为国内外船东建造船舶2700余艘，从上世纪50年代中国第一艘万吨轮、60年代中国第一艘常规弹道导弹潜艇、70年代中国第一艘导弹驱逐舰、80年代中国第一艘出口船，大连船舶重工创造了中国造船发展史上60多个第一。

2008年9月11日，大连船舶重工集团有限公司一艘30万吨的超级油轮正式交付给客户——丹麦AP·莫勒·马士基集团，这艘油轮被命名为“马士基宏大号”。30万吨超大型油轮被造船业称为“VLCC”级，到上世纪末，VLCC船舶一直被日本和韩国所垄断，大连船舶公司是第一个打破这个垄断的中国企业。

中国的大连船舶重工集团有限公司以年造船284万吨不菲业绩跃升为世界第五位。激昂的蓝色畅想曲响彻蔚蓝色的大海。