核心提示： 50年前半个支边的国营工厂从上海南迁到柳州落户，今天，在这个历史上工业相对落后的地区已巍然站立起一个现代工业的巨人，它就是“柳工”。异军突起的柳工，它的目标是“世界柳工”：1966年，柳工自主研发成功我国第一台轮式装载机；1999年，我国第一台最大吨位的ZL100B装载机在柳工下地；2001年，柳工自主研发成功我国第一台高原型特种轮式装载机，填补了国际空白……柳工开始举步迈出国门，2007年8月27日，柳工印度公司在新德里挂牌成立；2008年3月18日，柳工北美有限公司在美国休斯顿正式挂牌……一艘企业航母的雏形开始突显，解读高速发展的柳工，离不开对其职工队伍的探寻。“只要有了人，什么样的人间奇迹都可以创造出来。”柳工50年的发展历程正好验证了毛泽东这一著名论断的科学性。本报从今天开始连续推出系列报道，探寻柳工现象的本源。

在柳工，有句人人熟悉的话：“优秀员工是企业的最大财富”。这不仅是柳工的财富理念，更是柳工实现“科技创新产品，技术领先市场”的支撑点。

柳工由弱到强的发展历程中，一个个平凡的岗位涌现了一批批大有作为的能工巧匠。50载风风雨雨，他们充满创业激情的身影影响了一代又一代的柳工人。

每一位柳工人都清楚地记得，到2008年，柳工每年一届的技术创新大会已开了八届，而每年都涌现出一批技术专才，这些专才忙碌在各个车间岗位，开展技术改革、技能创新。

集团公司董事长王晓华对此十分感慨：“柳工的长期发展需要优秀人才的支撑，需要一支高素质、高技能的员工队伍，我们要突破只看学历文凭的狭隘人才观，每一个员工只要通过自己的努力，拥有一技之长，或在专业的领域内达到一定高度，在自己的岗位上为企业作出了突出贡献，他就能成为企业的优秀人才。”

2008年1月7日下午，在柳工电焊工技能大赛总结会上，股份公司总裁曾光安动情地指出，柳工创建五十年来取得的辉煌业绩是几代柳工人共同努力的结果，柳工的可持续发展和国际化战略离不开各种优秀的人才，一流的技术工人也是柳工的精英人物！

2008年10日，走进柳工，走近创造了许许多多传奇纪录的职工群体，感受着他们心中澎湃的激情以及视柳工如家的眷恋。

战斗在生产一线的“总工程师”

“梁总”是驱动桥厂的员工们对高级技师、柳工技术专家梁开精的称呼，这个称呼的背后，是对梁开精三十多年操作技术的总结。

梁开精爱琢磨，30多年来，他从学徒工干起，初级工、中级工、高级工、技师、高级技师，一步一个脚印走来，他以锲而不舍的精神刻苦钻研岗位技术，解决了在生产中遇到的许多问题和困难。

他工作过的加工中心，管理着10多台从英国、德国、美国等发达国家进口的机械设备，是厂里生产的“心脏”部位。通过自身的刻苦努力，他不仅在极短的时间内掌握了这些先进设备的操作和编程技术，而且还针对设备使用中暴露出来的问题，大胆地对洋设备中不合理的地方进行改造，取得了显著的效果。经他手改进的行星轮架镗孔夹具，加工出来的零件位置精度比原来提高了20%；经他研制的精镗刀替代价格昂贵的进口铰刀，不仅提高了零件的加工精度，而且每把节约费用5000多元；他设计制作的夹钳双面铣夹具投入使用后，工效提高3倍以上，创效益30多万元。

ZL50D驱动桥是德国采埃孚公司制造的具有当今世界水平的装载机传动系统，其中的摆支架、桥壳、托架、轮毂等10多种零件是委托柳工生产的。这些零件无论是加工难度还是精度要求都很高。为了保证零件加工精度，他们在技术人员的协助下，依据德方的产品图纸，从设计制图到投料加工全部依靠自身力量，最终完成了14套工装的设计制造任务，并顺利通过了苛刻的德方专家的验收鉴定，投入使用后效果良好，赢得了德方专家的高度评价。

人们不得不佩服的是，梁开精大脑里面有着挖掘不尽的智慧，他的一个点子，曾使一台高效的专机设备起死回生。创直接效益5万余元；他的一个小设计，就使20套外购的夹钳定位工装提高了工效，年减少废品19万元；他的一个程度修改，就使差速器、轮毂原进口设备的刀具费用下降了50%；他的一个建议，就使加工中心换下来的废冷却液在普通钻床上得到了再利用，每年节约费用4万多元。

让洋专家佩服的柳工人

变速箱是装载机最为重要的传动系统，也是柳工称雄行业的核心技术所在。在柳工，没有人比欧玉伟更熟悉变速箱了。作为柳工工人技术专家、高级技师，欧玉伟对变速箱产品设计图中的1000多尺寸数据和每一道工序零件的定位、装夹和刀具的选择，以及加工路线等了如指掌。

同时，欧玉伟还是应用洋设备的行家里手。为了提高变速箱核心部位的制造加工水平，变速箱分厂从美国进口先进的数控加工中心，由欧玉伟配合美国专家进行设备安装和调试。当时，美国专家径自独立操作，全然忘记了身旁这个中国小伙子。没想到，洋设备虽然在技术上很先进，却难“啃”动国产的毛坯铸件，刚试加工就撞坏了几把价格昂贵的进口专用刀具。美国专家一时束手无策，欧玉伟经过几天的观察思考，凭着丰富的经验提出了解决方案，结果是零件加工一次成功，尺寸精度完全符合图纸设计要求。变速箱的员工笑称他为挑战“洋”技术的“土”专家。从此，美国专家对身边这位沉默寡言的中国工人刮目相看。

G系列装载机变速箱生产是变速箱分厂碰到的一道技术难题。大家都把目光放在了数控设备的操作专家欧玉伟身上，他最终成功编制出了变速箱加工的工艺路线图。在试制过程中，柳工从中获取了大量技术参数，欧玉伟为国产装载机赶超世界先进水平做出了突出的贡献。

2002年以来，欧玉伟为公司创造和节约的经济效益每年都在200万元以上，从普通的机床操作工到扬名企业内外的工人技术专家，他演绎了一名当代智能型工人成长的轨迹。

洋设备的看护者

韦国勇也是一位让洋专家为之惊叹、被誉为机器设备“保险丝”的壮族工人技师。

他所在的铸造厂的生产设备都是从意大利、德国和美国引进的先进设备，其中耗资2800多万元人民币从意大利引进的树脂砂无箱造型生产线，代表着世界铸造业的顶尖水平。但其昂贵的配件价格以及难以到位的维修服务，也给企业生产成本的控制带来了巨大的压力。

韦国勇看在眼里，急在心上。他主动向公司请缨，要驯服这些洋设备，并让其配件贴上中国标签。他向外国专家提出的建议，获得了意大利公司的高度评价：“这个中国工人非常聪明，很了不起。”

该生产线的小线翻箱机的漏油现象在调试时就出现过，但外国专家也找不出原因，一天两个班次就要浪费100公斤油料，浪费极其惊人。韦国勇又向领导请缨，对漏油进行技术攻关，他用柳工生产的ZL30装载机缸替代进口的小线翻箱机液压油缸，一举成功！这样的替代一劳永逸，今后既无须再请洋专家，也不必再进口洋配件了。

这些年来，韦国勇以他的智慧攻克了一个又一个的洋设备技术难关，提高了设备的技术水平，也为企业节省了大量的资金。仅2003年他就为企业节省了进口配件费用80多万元，并通过设备改造和技术创新降低成本消耗40万元。韦国勇曾获得全国机械行业突出贡献技师、全国技术能手等荣誉称号。