美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的首席执行官１８日和１９日在国会听证会作证，迫切呼吁纳税人对汽车业伸出援手，帮助他们渡过难关。但面对国会内部的质疑和民众反对的声音，政府出台汽车业救助方案的前景并不乐观。

两天来，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的领导人以及全美汽车工人联合会的负责人向参议院银行委员会作证时表示，希望从７０００亿美元金融救援方案中获得２５０亿美元的应急资金。通用汽车希望获得１００亿至１２０亿美元，福特汽车７０亿至８０亿美元，克莱斯勒为７０亿美元。三家公司称，将用这笔钱支付员工工资，解决当前的运营支出和开发新产品。

汽车业三巨头的领导人都把目前面临的困境归结为金融危机的影响和消费者获汽车贷款难导致的销量下降，而非他们本身管理决策的失误。通用汽车和克莱斯勒的首席执行官称，形势非常紧急，如果没有政府的支持，它们最快在明年初将会耗尽运营资金。几位汽车业巨头还进一步描绘了汽车业崩溃将给美国经济带来的毁灭性打击。福特首席执行官穆拉利说，三巨头分享相同的供应链，彼此联系紧密，如果一家提交破产申请，另外两家也不能幸免。通用汽车首席执行官瓦格纳说，这个拯救方案不仅在于拯救汽车工业，也是把美国经济从灾难性崩溃边缘拯救出来。他说，汽车工业占美国内生产总值的４％，如果三巨头破产，将导致当年３００万人失业，此后三年内美国个人收入减少１５００亿美元，政府税收损失１５６０亿美元。

与此同时，汽车城底特律所在的密歇根州的参议员和国会众议员也在不遗余力地游说国会通过这项救助计划。但这些并未能减少国会内部质疑的声音。不少国会议员担心，这２５０亿美元将只是一剂止血贴，依照通用和克莱斯勒每个月消耗２０亿美元的速度，这些救助资金在明年初将被用完。同时，国会内存在对汽车业广泛的批评声。不少议员认为，美国汽车工业没有适应高油价的时代，没有及时开发新型车和节能型车，而且美国汽车生产商的劳工成本过高。再加上管理层决策不慎、管理不善这些因素，这些才是导致美国汽车业陷入困境的根本原因。连基本表示支持拯救汽车工业的参议院银行委员会主席多德也表示，汽车业的问题很大程度是自己造成的。强大的反对之声让国会内支持拯救方案的人，如议长佩洛西和参议院多数党领袖雷德等举步维艰。

目前美国内对汽车业的救援方案有两种，但都遭到了国会议员的强烈反对。一些参议院民主党议员提出，从７０００亿美元金融救援计划中给汽车业分一杯羹，但这受到许多共和党高级人士和白宫的抵制。日前，财政部长保尔森再次呼吁国会不要通过对汽车业的拯救方案，称这会开一个危险的先例。而白宫表示，汽车生产商们可以自行消化这个问题，即把国会已经通过的用于汽车业重组并开发高能效汽车的２５０亿美元资金先用来救急，但遭到了国会的反对。

美国会议员们认为，干预措施的复杂程度以及由此产生的政治分歧恐怕过于强大，难以在本周内弥合。如果本周无法做出决定，这个问题将留给明年１月召开的第１１１届国会解决。届时在新国会中民主党将占据明显多数，入主白宫的也将是来自民主党的总统，因此有可能就汽车业救助方案达成一致。但目前最关键的问题是这些汽车厂家能否支撑到明年１月份。