今天，重庆市主城区发生了大规模罢运事件。

今晨，当准备“打的”上班、办事的市民们来到街道上时，发现往日满街跑的出租车全都消失了。一些人不得不转乘公交车，但发现公交车上已经挤满了乘客。找不到出租车，引起了市民的连声抱怨。

今天下午1时左右，重庆市江北区观音桥步行街附近，几十名停驶的出租车司机坐在街边观望。当一名女驾驶员开着出租车出现在马路上时，受到了这些司机的集体阻拦。

重庆主城区出租车约8000辆左右。罢运事件对交通造成的巨大压力不言而喻。

一些出租车司机说出了他们罢运的原因。

这些司机抱怨重庆市道路运输管理对黑车整治不力，导致黑车泛滥；运价低，起步价才5元；出租汽车公司对挂靠的个体出租车收取的管理费过高；以及出租车在主城区加气难、罚款多等等。

尽管今天事发突然，但业内人士称，冰冻三尺，非一日之寒，是长期积聚问题没有得到妥善解决的一次总爆发。

拒载、绕道、宰客、甩客，一直都是该市市民对重庆主城区出租车投诉的重点。为此，重庆公安交通执法总队日前推出专项整治措施，力图消除市民反映强烈的出租车“顽疾”。

但其中一些规定引起了一些出租车司机的不满。

“拒载3次遭投诉就要吊销运营执照？”一名王姓司机说，“拒载应该管，但也得分分情况啊。”

他对记者说，“重庆出租车加气相当困难，而且司机还有规定的交班时间。搞得我们好为难啊，载吧，跑不过去或是交车晚了被罚款；不载吧，就有可能遭投诉。”

运价低也是司机的一项主要诉求。王师傅算了一笔账：“10年前的起步价是5元，10年后的起步价还是5元。现在交通拥堵情况严重，而出租车的等时费却相对很低。现在重庆每个区都在修，到处都堵。堵车的时候心头急啊，计价表10分钟都跳不到1个字，堵时间长了一天都干不到成本钱。除去费用，每个月能挣到2000元就算生意比较好的了。”

另据这名王师傅称，他自己承包一辆车，5年的承包费用高达30万元，也就是说每年的费用高达6万元，而相关部门卖给出租车公司一个指标，25年才收5万元。

王师傅说：“我每个月要交管理费1700~1800元左右，另外还有修车费、保险费，各种罚款单更是经常来，每个月光支出算下来就在七八千块钱。”

一名出租车司机在网上发帖子说，重庆市出租车车主多次向主管部门反映加气难、运价低、罚款多等问题，但这些诉求长期得不到解决。

出租车集体停运事件发生后，重庆市政府召开了紧急会议，研究处置相关事宜，全力平息罢运事件，

为方便市民出行，重庆市相关部门先后两次组织1000余辆出租车恢复运营。

在16时30分重庆市交委举行的新闻发布会上，重庆市交委副主任梁培军介绍说，导致此次主城区出租车罢运主要有４个原因：一是出租车企业与驾驶员利益分配存在矛盾；二是主城区出租车存在加气难问题未得到彻底解决；三是出租车租价结构不合理；四是非法营运车辆扰乱正常秩序。

梁培军表示，重庆市政府以及交通、公安等部门分别采取措施，妥善处置问题，以促进出租车尽快恢复营运，确保出租车行业秩序稳定。

这些措施包括：重庆市政府已启动票价调整调研工作，将广泛征求各方面意见，按照相关程序提出方案；

重庆市经委已采取措施，增加ＣＮＧ天然气供应量，增加加气站，维护好加气秩序；

保持打击“黑车”的高压态势。公安、交通配合，规范出租汽车经营环境和营运秩序，保护合法经营者的利益；

关于企业与驾驶员利益分配问题，市出租汽车协会已进行了专题研究，提出出租汽车企业与驾驶员利益调整的意见，现正在征求企业和驾驶员的意见，市级相关部门将加大对出租汽车行业利益分配问题的监管；

行业管理部门采取系列措施，如加强驾驶培训管理，建立行业准入和退出机制，推选行业安全服务质量信誉考核评分办法，规范出租汽车经营秩序。

（本报重庆11月3日电）